Német luxusautó a '80-as évekből. A hetes BMW, amit néhányan képesek összekeverni az ötössel. A hetes, amiben már abban az időben minden létező extra megvolt és akár 5 literes V12 motorral is lehetett rendelni. Cégvezetők, sztárok, gazdagok kedvence volt és akinek L változata volt, az igazán fontos ember lehetett. Ma már nem nagy dolog egy ilyet venni, mert hiába klasszik, az ára még a pont elérhető kategóriában van, viszont projektalapnak tökéletes és a megjelenése még mindig tiszteletet parancsol. 
 
Jim 500 dollárért vásárolta ezt a 735iL modellt. Az automata váltós autó viszonylag jó állapotban volt és a terve annyi lett volna, hogy 400 lóerőt hoz ki a gyárilag turbós motorból. Ehhez képest eléggé elszabadultak a dolgok, mert több mint 700 lóerő és több mint 1000 Nm lett a végeredmény! 
 
Az autó külseje szinte gyári maradt, egyedül a géptetőn kialakított nyílások láttán kezd el az ember gyanakodni. A lámpák francia stílusúak, sárga refikkel és sárga ködlámpákkal. az autó színe inkább a BMW rajongóknak tűnhet fel, mert a British Racing Green árnyalatot a BMW E36 M3 GT kapta meg. Ehhez a színhez jól passzol a 18-as MK Motorsport kerék, amit bronzra fújtak. 
 
Az utastérben homokszínű bőrbelső található, ami egy 750iL-ből érkezett, Momo Indy fakormánnyal kiegészítve. Kicsit furcsának tűnhet a váltógomb, de ez legyen a legnagyobb probléma.
 
Az igazi meglepetés a géptető alatt található! 
A motor, a korai, M30B34, aminek az az előnye a B35-tel szemben, hogy már gyárilag is kovácsolt belsővel rendelkezik. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy ettől mindjárt sikerült 700 lovassá alakítani az autót! A módosítások listája elég hosszú, ezért csak néhányat emelnék ki. Portolt hengerfej, JE Pistons kovácsolt dugók, ARP csavarok, erősebb szeleprugók és új vezérműtengely amit a turbós motorhoz optimalizáltak. Holset HX40 turbó, 6-1 leömlő az INK-tól, Tial wastegate és AEM metanol befecskendezés, az egészet pedig Megasquirt vezérlő fésüli össze. Így sikerült mérni 740 lóerőt keréken és a már korábban említett, több mint 1000 Nm nyomatékot. 
 
Az automata váltó helyére manuális került. első körben Getrag 260, 5 sebességes volt, de nem bírta az erőt, ezért Getrag 265 váltotta, amit az E28 533i váltóházával építettek össze és alakítani kellett a kardánon is kicsit. A végén  3.15-ös sperrdiffi található, amit egy 750-ből kaptak ki. 
A futómű BC Racing állítható szettből és Swift rugókból áll. AKG poliuretán szilentek kerültek beszerelésre a jobb úttartásért, BMW 850CSi alsó lengőkarok és E34 M5 kormánymű teszi teljessé a listát. A fékek elöl 4 dugattyús Brembo nyergekből és Dinan szettből állnak, hátra pedig a 740-es hűtött tárcsái kerültek. 
 
Ezzel az összeállítással megvan az erő, a vezethetőség és az elegancia is. Tökmindegy, hogy csak utazgatni akarunk, vagy megskalpolni pár "versenyzőt" az utcán, ez a kocsi mindkettőre alkalmas! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Petrolicious