A szuperautó, mint kifejezés 1966-ban született a Lamborghini Miura megjelenésével. Az autó, amivel lehetett hétköznap is közlekedni, de közben már ránézésre is különleges volt és gyors is. Hosszú éveken keresztül érkeztek a szuperautók, egészen napjainkig, amikor is, már hiperautók is megjelentek és a technika fejlődésével folyamatosan érkeznek a különlegességek és biztosak lehetünk benne, hogy hamarosan új kategória is születni fog. 
 
Az Underground Racing azonban nem ragaszkodik az új autókhoz, hanem szereti megpiszkálni a régebbi technikát is. Vegyük például a képeken látható Gallardo-t. A 2007-es Nardo szürke autó első ránézésre teljesen gyárinak tűnik és ez így is van rendjén, hiszen pont az volt a cél, hogy meglepetést okozzon a versenypályán. Azonban nincs ennél az autónál gyorsabb manuális váltós kocsi jelenleg a világon, ami legyőzné ezt a Lambot fél mérföldön és ez most már hivatalos adat. 
 
A Gallardo egyébként egy elég szép példányszámban (14.000 db), került eladásra és egy remek autó. Az 5 literes V10, 500 lóerő körüli teljesítménnyel egy igen jól használható sportautónak számít/számított. 4,2 másodperc alatt van százon és 315 km/h a végsebessége. A negyed mérföldes távot 12 másodperc alatt tudja le, amivel még Dominic Toretto-t nem nyűgöznénk le, hiszen neki 10 másodperces kocsi kell, azonban az Underground racing-nél többdféle megoldást is kínálnak, ha több lóerőt szeretnénk. 
 
Stage I: A gyári motorra felpattintanak két turbót, aminek köszönhetően 710 lóerőt nyerünk sima benzinnel és 910-et versenyüzemanyaggal. 
Stage II: Itt is felkerülnek a csigák, viszont a motor kovácsolt dugattyúkat és erősebb hajtókarokat kap. Sima benzinnel 860 lóerő, versenybenzinnel 1165 lóerőt kapunk. 
Stage III: Még több erősített alkatrész és máris 1267 lóerő áll a sofőr rendelkezésére. 
Race Version: 1520 lóerő
Stage II Race: 1775 lóerő, amivel már akár meg is forgathatjuk a bolygót magunk alatt. 
 
Ezek elég szép számok, de vannak olyanok, akiknek semmi sem elég. Az autó tulaja, Murad Alzuraiki röviden csak Moe, pont ilyen forma. Őrülten gyors akart lenni, akinek nincs ellenfele. 
Ezért feldobtak kettő 62 mm-es Precision turbót, Tial wastegate-eket és lefújószelepet, egyedi rozsdamentes kipufogórendszert. A motor egyedi CP aludugókat, Carillo hajtókarokat. AEM motorvezérlő tartja kordában a rendszert és ami még mindig hihetetlen, hogy a gyári 6 sebességes váltóval lehet pakolgatni a fokozatokat. Ja, és mekkora lett így a teljesítmény? 2330 lóerő, ami egyébként még egy kis munkával simán lehetne 2500 is.... 
 
Ennek köszönhetően 2018 augusztusában, a fél mérföldes távon sikerült elérni a 364 km/h-s célsebességet, amivel nincs gyorsabb kézi váltós autó a világon jelenleg, de ha ebbe valaki bele akarna állni, akkor maradjunk annyiban, hogy a leggyorsabb 6 sebességes Gallardo. 
 
Hiába a Nardo szürke szín, nehéz lenne lopakodó módban maradni a kocsival és ebben a háromrészes, kovácsolt, HRE C103 felnik sem sokat segítenek, hiába fekete színűek. A 19-es felnikre Toyo R888R gumiakt húztak egyébként. A Superleggera hátsó szárny is sejtet valamit, illetve a kipufogóból érkező kékes lángok, valamint az autó hangja is garantálja a feltűnést. 
Azonban ez csak egy dolog. Ami kiveri a biztit, az az a tény, hogy Moe ezt a kocsit napi szinten használja. Jön-megy a városban, szól a zene, dübörög a klíma, közben pedig 2000 lóerő van tartalékban, ha netán valaki nem bírna magával. 
Mi ez ha nem tökéletes? 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car