Fiatalság, bolondság, tartja a mondás és ha ezt átfordítjuk autós téma szerint, akkor gondolhatunk arra, hogy apu kocsija mindig ott lesz egy laza krúzra, pénzt is kapunk benzinre és ha meghibásodik, akkor nem nekünk kell javíttatni a gépet. 
 
Corrienak is ilyen szerencséje volt. Miután megszerezte a jogosítványt, egyik rokona felajánlotta, hogy használja E21-es BMW-jét, amiben két literes M20 dolgozott, manuális váltóval. Na most ez egy olyan kombináció, aminél elég gyakran előfordul, hogy üres parkolókban elrúgják egyszer-egyszer. Corrie is feszegette a határait, mígnem a diffi azt mondta: Elég volt! 
Persze nem csak ennyi probléma volt a kocsival, így ezután az udvar végében landolt, ahol hosszú évekig nem törődött vele senki. Az autó tulaja már elég idős volt és inkább Corrie-nak ajándékozta az autót 10 évvel később. Emberünk nagyon boldog volt, hiszen egy olyan projektautót kapott, amin minden hülyeségét kiélheti. Első lépésként a karosszériát újította fel, eltüntetve minden rohadást és kicserélte a szükséges elemeket. Ezután a motor környéke következett, aminél ITB-t szeretett volna felszerelni, hogy szépne szóljon az M20, viszont jött egy izgalmasabb hirdetés, amiben egy turbós leömlőt kínáltak jó áron. 
 
Úgyhogy a kipucolt motortérbe bekerült egy M20B25, ami kapott Auckland Cams 272-es tengelyt, egyedi szívósort nagy pillangószeleppel, szintén egyedi kipufogórendszert, Adrenalin R dobbal és "krumpliágyú" véggel. A Top Street Kings turbós leömlőre Holset HX50 turbó került, továbbá Turbosmart wastegate, 650-es injektorok, nagy teljesítményű benzinpumpa, Bosch gyújtás, Link G4+ vezérlő, E36 hűtő szerepel a módosítások listáján. A motorhoz 4 sebességes váltó csatlakozik, erősített kuplunggal. 
 
A futómű esetében Racing Dynamics állítható szett került a kocsi alá, ezzel pedig tökéletesen rá lehet engedni a kasznit a BBS RS felnikre, amik elöl 9, hátul 10x16 méretűek és 215/40 valamint 225/40-es Falken gumikat kaptak. Ekkora méretek mellett a sima peremezés nem volt elegendő, úgyhogy Corrie egy másik kedvence, a BMW 2002, egyik elemét választotta megoldásként, ezek pedig a jellegzetes szélesítések. Előre még felkerült egy Kamei toldat is, végül az egészet a képen látható Teal Green árnyalattal fújták meg. Az utasteret teljesen felújították, de azért sikerült egy kicsit feldobni a különleges varrásokkal. A műszerfal és a műszeregységek is teljesen gyári darabok, egyedül a kormány más, mégpedig Scarles darab. 
 
Az autó elkészüléséhez 5 évre volt szükség. Akárhonnan nézzük, megérte ennyit dolgozni rajta! Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: The Motorhood