Minden férfinak eljön az az idő az életében, amikor választania kell és a játszós autót egy családira kell cserélni vagy ha szerencsés, akkor vehet egyet a játszós mellé, de akkor az nagy valószínűséggel háttérbe szorul. Andrew is ebben a cipőben járt, annyi szerencsével, hogy a felesége találta neki a képeken látható EVO-t, ami azért elég jó kompromisszumnak tűnt. Ráadásul az autó igen megkímélt állapotban volt, köszönhetően annak, hogy egy 70 éves bácsi volt a tulaj, aki nem vandálkodott a kocsival túl sokat. 
 
Andrew a kezdetben még élvezte az autó adottságait és gyakran járt pályanapra, de aztán rájött, hogy egyre ritkábbak ezek az autók és más irányba kezdte el csinálgatni. A karosszériát nem akarta meggyalázni semmilyen szélesítésekkel, úgyhogy csak egy Seibon karbon géptető, RexSpeed karbon küszöb és hátsó toldat, VIS tetőszárny és APR első splitter került az autóra. A kerékjáratokban 9,5x18 méretű Work D9R felnik forognak és erre engedi rá a kasznit az Airlift 3H levegős rendszer. Az utastérben piros cérnával varrott Recaro ülések, Trisport kiegészítőműszerek és dupla DIN Alpine fejegység jelenti a változást. 
 
A géptető alatt azért több minden történt. Manley kovácsolt hajtórudak, JE dugattyúk, portolt hengerfej, titán szeleprugók, GSC2 274-es tengelyek, GT35R/82 turbó, nagyobb, ETS intercooler, 2200-as injektorok, dupla Walbro 450 benzinpumpa szerepel a listán, illetve a váltót is megerősítették és felújították. 
 
Természetesen így is nagyon jól néz ki a kocsi, de Andrewnak vannak további tervei és mivel már annyira nem kell családiként használni a kocsit, így lehet foglalkozni a beltérrel és jöhet egy komplett bukócső is, de a teljrsítményt is szeretné kicsit feljebb tornázni. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Slammedenuff