Ha szóba kerülnek klasszikus Porsche-k, akkor a legtöbb embernek a 911 széria valamelyik modellje ugrik be. A békalámpás, kortalan forma, ami nagyon sok fiatal szobájának a falát díszítette poszter formájában régen és talán most is. Azonban a gyártónak más érdekességei is vannak, amik kevesebb figyelmet kaptak, de ettől még ugyanúgy izgalmasak. Ilyen például a 914 is. A szögletes, kétüléses, levehető tetős modell, nem mindenkinek okoz hevesebb szívverést. A 20 éves Connor viszont olyan remekül nyúlt ehhez a típushoz, hogy innentől máshogy nézünk erre a kocsira is. Kezdjük az elején! Connort már elég korán megcsapta a benzingőz illata, köszönhetően annak, hogy a családban az apja és a nagyapja is igazi "petrolhead". Már 6 évesen eldőlt, hogy mi lesz a legnagyobb szenvedélye az életben, amikor apja kivitte a Goodguys showra, ahol hot rod-ok, izomautók és egyéb klasszikus gépek között bolyonghatott. Ezután 10 évig kellett várnia, hogy megszerezze jogosítványát és szert tegyen első autójára. Az első áldozat egy Audi A3 volt. Levegős futómű, 18-as BBS RS felnik és egyéb apróságok jelentették a változást, de Connornak ez nem volt elég. Apjának az első autója egy Porsche 914 volt és mivel Connor mindig is jobban szerette az öregebb gépeket, mint a modern csodákat, kitalálta, hogy neki is kell egy ilyen autó. Azonnal megkezdődött a kutatás a megfelelő alap után, amit viszonylag hamar sikerült megtalálni. 1973-as kiadás, rozsdamentes bódé, tehát tökéletes! Az egyetlen dolog, ami beárnyékolta a boldogságot, az autó ára volt: 4500 dollár.  Egy gumis műhelyben dolgozó fiatalember számára azért ez elég nagy összeg, ezért szülői segítséget kért a projekt megvásárlásához. Mondanom sem kell, amint az apja meghallotta mit szeretne venni, azonnal nyílt a pénztárca és 2017 május 17-én, Connor Porsche tulajdonos lett. A tervek között semmi drasztikus dolog nem szerepelt. Legyen tökéletes állapotban, de legyen "Connoros". Úgyhogy darabokra szedték az egész autót és minden alkatrészt bedobozoltak, bezacskóztak és felcímkéztek. A kocsi megkapta a gyári Delphi zöld metál fényezést, és európaira vették a figurát az eltüntetett szélességjelzőkkel, kisebb lökhárítókkal és az európai verzió lámpáival. Az első futómű esetében a torziós rugókkal játszottak kicsit, hátul pedig állítható Bilstein szett oldja meg az ültetést. Ezzel a magassággal teljesen gokartos a vezetési élmény és még laposabb az alapból sem magas autó. Felnik tekintetében a Fifteen52 Outlaw 002 szettre esett a választás, ami matt fekete színével és a rájuk húzott Toyo T1R gumikkal tökéletesen hozzák az "outlaw" érzést, amit Magnus Walker autóiról már jól ismerünk. A motortérben 2056 köbcentis Type 4 motor dolgozik, ami dupla Weber karbikat kapott. A beltérben pedig újrahúzott ülések, új padlószőnyeg, ajtókárpitok, NOS alsó és felső műszerfal jelentik a változást. Természetesen minden szigetelés, vagy éppen gumicsík, ami elöregedett az évek alatt ugyanúgy ki lett cserélve. Az ilyen dolgokat észre sem vesszük, pedig ezek is nagyban hozzájárulnak ahhoz, hogy valami tökéletes állapotban legyen és nem csak a látványos dolgokat lehet építésnek nevezni! Azt gondolom, 20 évesen elég komoly eredmény egy ilyen autót összehozni, még akkor is ha nem teljesen egyedül csinálta, de ezekben pont az a szép, hogy még jobban összehozza a családot. Nagyapa, apa, fia projekt. Kíváncsi vagyok, mi lesz a következő! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Stanceworks