Van az a mondás, miszerint minden okkal történik. Az ember vagy hisz ilyen dolgokban, vagy nem, de bármit is dob az élet, érdemes kihozni belőle a legjobbat. Jay Roxas esetében így történt, bár a történet eleje nem éppen vidám. 
 
Emberünk mindig is rajongott az EVO szériáért és kitűzte célul, hogy egyszer lesz egy EVO VIII a tulajdonában. Aztán úy alakult, hogy egy EVO IX-et talált, amire gondolkodás nélkül lecsapott és úgy érezte megérkezett. Ezután újabb gyűjtögetős időszak következett, egészen pontosan 5 év, mivel azt is eldöntötte előre, hogy csak akkor fogja megpiszkálni az autót, ha megvan a pénz rá és egyszerre megcsináltathat rajta mindent. 
 
Már pont összejött volna a dolog, amikor egy figyelmetlen sofőr nekihajtott a kocsinak és összetörte a Lancert. A dologban ez még annyira nem is érdekes, az viszont sokkal inkább, hogy a hölgy, aki az autót vezette, menekülőre fogta a dolgot és közel 10 km üldözés után sikerült csak megállítani. Itt derült ki, hogy nincs érvényes műszaki a kocsin, nincs biztosítás még rendszám sem volt az autón és hátul a nő két gyereke is ott ült! Természetesen rendőri űgy lett a sztoriból és Jay tudta, hogy itt bizony komoly munkára lesz szükség, ha talpra akarja állítani az autóját. Végül úgy döntött, hogy betolja a műhelybe és kerül amibe kerül, de mindent megcsinál a kocsin. 
 
Felkerült a Voltex első lökhárító, a szintén Voltex első sárvédők, hátsó szélesítések, küszöbök. A motorháztető és csomagtérajtó VIS termék és karbonból készült, majd a végén, a kocsi megkapta a BMW palettáról származó Melbourne Red Metallic fényezést. Az első splitter és hátsó diffúzor egyedi darabok és nem karbonból készültek, mivel Jaynek valami masszívabbra volt szüksége. 
 
Az autó alatt Tanabe Sustec Pro állítható futómű található és a kellően széles Volk felniken Milestar 265/35R18 méretű nagy teljesítményű gumika forognak, amik úgy tapadnak mint a mágnes. Ebből pedig egyenesen következik, hogy Jay rendesen használja autóját, nem csak a garázsban nézegeti. A 4G63 motor pár, könnyedén felszerelhető alkatrésszel gazdagodott. ETS intercooler, csövezéssel, Tomei kipufogórendszer, KTM-3 boost controller és KT Motoring programozás szerepel a listán. Ezeknek köszönhetően 400 lóerőt mértek legutóbb keréken. Jay úgy van vele, hogy addig fogja használni a motort, amíg meg nem adja magát és akkor teljes átépítés következik, aminek a végén lényegesen több lesz a lovak száma. 
 
Nevezhetjük a sorsnak, karmának, balszerencsének, de a végén egy igazán ütős járgány született, amit Jay, nem biztos, hogy meglépett volna magától. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok!