Nem kell feltétlenül Porsche rajongónak lenni ahhoz, hogy elismerjük, a 991 Turbo S egy igazán jó autó. 580 lóerő, 700Nm nyomaték, 2,9 másodperces 0-100 és 330 km/h végsebesség, amihez összekrékhajtás és 7 sebességes PDK váltó tartozik. Azért na. Ezzel azért sokan ki tudnánk békülni... 
 
Persze a tuning világában semmi sem szent. Ma már gyakran dobnak fel szélesítéseket egy-egy modellre ( az RWB-n kívül), tesznek alá levegős futóművet és méregdrága többrészes felnicsodákat, hogy aztán pont az szűnjön meg, amire eredetileg teremtették ezeket az autókat. Nyilván egy jó futóművel lehet még sportosan vezetni, de azt kétlem, hogy a milliós értékű, többrészes felniket kitennék kőkemény használatnak. Azonban nincs ezzel baj. Ez is része az autós kultúrának és ettál színes ez az egész. 
 
Azonban mindig lesznek olyanok, akik úgy akarják egyedivé tenni autójukat, hogy azért meg lehessen kergetni a szerpentinen, de azért különleges is legyen. Ilyen figura Eric Wong is. Miután megvette a 2019-es Turbo S-t, ellátogatott a DTM Autobody műhelyébe, ahol egy nagyon ritka és nagyon különleges bodykit-et vásárolt az autóhoz. Ez pedig a Gemballa GTR 8XX Evo-R csomag, amiből mindössze 50 darab létezik a világon. Szóval adott egy drága sportautó, egy ritka bodykit és a kettőt össze kéne rakni, amihez többre van szükség lelkesedésnél. A DTM Autobody pedig pont ezért különleges, mert olyan minőségű szolgáltatást nyújtanak, amit csak kevesen tudnak ebben a műfajban. Nem véletlen, hogy megrendelőik nyugodt szívvel hagyják ott autóikat, legyen az McLaren vagy Rolls-Royce. 
 
A szettben "csomagtérajtó" , első lökhárító, szélesítések, küszöbök, hátsó lökhárító, diffúzor, hátsó szárny és a géptető található. Természetesen ezek mind karbonból készültek és a megrendelő választhatja ki, hogy lefényezteti az elemeket, vagy meghagyja nyersen, hogy mindenki lássa a jellegzetes mintákat. A DTM Autobody folyamatosan tartotta a kapcsolatot Eric-kel és így készült el az autó, aminek egyes részeit fényezték, más részeket pedig érintetlenül hagytak, hogy látszódjon a karbon, ami egy fekete autónál azért érdekes, mert csak közelről fog feltűnni mit is látunk pontosan. az autó hátulja egyébként elég jóra sikerült. A harmadik féklámpa alatt egy Gemballa felirat is helyet kapott, ami szintén világít, lent pedig a Gemballa Sport kipufogók végei merednek fenyegetően hátra. 
 
A szélesítések alá elég komoly méretű felniket sikerült bepattintani. A kovácsolt, GRS-F2 görgők, elöl 9,5x20, hátul pedig 11,5x20 méretekkel rendelkeznek és ezekre 265/30 és 325/30-as Michelin Pilot Sport Cup 2 gumikat húztak. Kell is a tapadás, mert a Gemballa a motorhoz is kínál némi erősítőkúrát. Gemballa-spec hajtúrudak, csökkentett kompresszió, nagyobb szelepek, portolt hengerfej, komplett kipufogórendszer, új turbók és némi programozást követően, ami a motort és a váltót is érintette, 818 lóerő és 1095Nm nyomaték áll a sofőr rendelkezésére! Ezt a teljesítményt pedig alcantara ülésekben lehet kordában tartani, amit piros cérnával varrtak, de az anyagból kapott a műszerfal, az ajtókárpitok és a könyöklő is. 
 
A legszebb az egészben, hogy elsőre fel sem tűnik mit lát az ember, csak ha alaposabban szemügyre veszi. Azonban ha gyanútlanul bepróbálkozunk, akkor csúnyán kikaphatunk, hiszen több mint 800 lóerő tekeri el mind a 4 kereket induláskor. 
 
IDE KATTINTVA találtok még pár képet az autóról.