A recept roppant egyszerű. Rángass ki a fa alól egy ritka alapot, vágd földhöz és ejtsd ámulatba az embereket a legközelebbi találkozón! Egyszerűnek hangzik, de azért "kicsit" többről van szó John Ludwick Jr. autójának esetében. 
 
Először is nézzük, ki ez az ember! John neve már ismerős lehet a rendszeres olvasók számára. Ő az, aki korábban egy Chevrolet Corvair-rel parádézott H2O-n, aztán beszerzett egy E23-as BMW-ét, ami jobbkormányos volt, belufizta és ritka BBS szettet szerelt fel, majd ezt követte a piros Zsiguli, ami totál kiégetett mindenkit a tavaly H2O-n. (IDE KATTINTVA olvashattok róla, ha kimaradt volna.) 
 
Aztán kis csend következett, majd felbukkant ez a BMW 700, földre engedve és olyan külsővel, mint amit egy fa alól rángattak ki. Ez mondjuk pont így történt, mert John véletlenül akadt az alapra egy erdőben. Mindjárt komoly nehézségbe ütközött, amikor ki akarta valahogy menteni az évtizedek óta rohadó autót, de végül a próbálkozást siker koronázta és a BMW John műhelyében találta magát. 
 
De mi is az a BMW 700? Nem mindenki hallott erről a típusról. Ez egy kicsi, farmotoros autó, amit 1959-től, 1965-ig gyártottak. Ez volt az első olyan BMW, ami Monocoque vázzal szereltek és több mint 188.000 darabot értékesítettek belőle. Létezett belőle kétajtós szedán, kétajtós kupé és kabrió változat is. 700 köbcentis, 30 lóerős motor hajtotta. Nem gondolná az ember, de a motorsportban is értek el sikereket az autóval és volt a 700RS ami igazi versenyautó volt, csővázas kasznival, könnyített elemekkel és 70 lóerős motorral. 
 
John egy kupét bombázott szét és leemelte a bódét az alvázról. Nyilván nem volt menthető állapotban az eredeti, ezért inkább fogott egy bogár alvázat, hozzáalakította, lerövidítette, a BMW kasznihoz és ráengedte azt. A motor pedig 1,6 literes 4 hengeres léghűtéses. Ezután a megfelelő ültetésről kellett gondoskodni. Nem meglepő módon levegős futómű került az autó alá, így teljesen földig lehet engedni a kocsit. Ahhoz, hogy minden elférjen, a 15-ös lemezfelniket is át kellett alakítani. Az utastérben is rozsdás fémülések és csak a legszükségesebb dolgok találhatóak meg. 
 
Az autó egyébként kifejezetten az Alpine VAG Fair eseményre készült és ott óriási sikert aratott mindenkinél! John ismát bebizonyította, hogy rettentően kreatív és remek szakember! Szép munka!