Miközben a Volvo arra törekszik, hogy az új modelljeit lekorlátozza 180 km/h végsebességre, addig Christian von Koenigsegg az Agera RS teljesítményét akarja túlszárnyalni és olyan végsebesség elérését tűzte ki célul, ami jóval túlmutat a józan ész határain. Az emberek szeretnek gyorsan menni és akinek elég vastag a tárcája, az mindent meg is tesz annak érdekében, hogy megáénak tudhasson egy olyan autót, amivel képes is röhögve átlépni a 300 km/h-t. 
 
A Bugatti és a Hennessey között már régóta megy annak a bizonyos testrésznek a méregetése, viszont a Koenigsegg sem nézte ezt tétlenül tovább és az Agera RS helyére egy még durvább autót állítanának csatasorba. Ez lenne a Jesko. Az egyetlen gond csak az, hogy még mindössze szimulációkra tudnak támaszkodni, mivel kéne egy hely ahol meg lehetne futtatni a hiperautót, kéne egy őrült sofőr, aki nem fél meghajtani a fenevadat és kéne megfelelő gumi is, ami bírja a 480 km/h-s sebességet. Viszont a tudomány nem téved és ha minden azt mutatja, hogy képes lesz rá, akkor bizony az úgy is van! 
 
A Jesko nevet, Christian von Koenigsegg édesapjáról kapta, aki mindenben támogatta a fiát, amikor Christian 22 évesen kitalálta, hogy alapít egy autógyártó céget, ami csak szuperautókat fog készíteni. A most 80 éves öregúr nem tudhatott semmi részletet egészen a Genfi Autószalon kezdetéig. 
 
Az autó az Agera módosított 5 literes twin turbo V8-as erőforrását kapja, ami 5 kilóval könnyebb elődjénél, hála az új főtengelynek, aminek köszönhetően 8500-as fordulatra is képes a motor. 95-ös üzemanyaggal 1280 lóerőt képes leadni, míg E85-öt tankolva ez a szám 1600 lóerő és a nyomaték 1500 Nm. ekkora teljesítmény mellé szükség van erős váltóra is. A Bugatti DSG váltóját nem lehet csak úgy megvásárolni, így tulajdonképpen a semmiből kellett készíteniük egy olyan szerkezetet, ami megfelelően működik. A Light Speed névre keresztelt szerkezet egy 9 sebességes, több kuplungos alkatrész, ami 90 kilogrammal könnyebb mint a Chiron váltója és késlekedés nélkül képes váltani bármilyen fokozatból, bármilyen fokozatba. a UPOD (Ultimate Power on Demand) névre hallgató rendszer, pedig mindenben segíti a sofőrt, kétlépcsős váltófüleivel. Húzd meg egyszer és ugrik egy fokozatot. Húzd meg hosszabban és a rendszer által legideálisabb sebességbe ugrik, hogy egyik előzés se okozzon gondot! 
 
A felnik a legkönnyebbek a gyártó kínálatában. Elöl 20", hátul pedig 21". Karbonból készülnek és 5,9 valamint 7,7 kg a súlyuk. Ezekre jelenleg Michelin Pilot Sport Cup 2 gumikat húznak, illetve lehet rendelni Cup 2 RS gumikat is. Minden felni kézzel készítenek és 40 munkaórát vesz igénybe mire elkészül. Talán ezért kerül 65.000 dollárba egy szett belőle.... 
 
A hatalmas első légterelőnek és a bumeráng formájú hátsó szárnynak köszönhetően eszméletlen leszorítóerő hat az autóra. 250 km/h-nál 800 kg, 275-nél 1000 kg és a végsebesség környékén 1400 kg. Az autó súlya egyébként valamivel több mint 1400 kg. 
 
Természetesen egy ilyen kategóriájú autó nem lehet spártai felszereltségű! Gombnyomásra nyílik a hátsó rész, az ajtók, klíma gondoskodik a kellemes időjárásról az utastérben, USB és Apple CarPlay a szórakoztatásról. A kormánykerékre egy kijelzőt szereltek, amin minden fontos információ megjelenik és ahogy forgatjuk a kormányt, úgy fordul a kép is. Ezen felül egy G-erőmérő is helyet kap a műszerfalon, de ez már rendelhető extra. Összesen 125 darab Jesko gyártása a terv és évente 40-50 darabot szeretnének elkészíteni. Az árról nincs pontos információ, de 3 millió dollár körüli összegre lehet számítani majd.