Régen egy terepjáró, terepjáró volt, a sportautó pedig sportautó. Minden típusnak megvolt a maga helye. Ma már olyan SUV-k kerülnek forgalomba, amik gyorsabbak egy-egy sportautónál és a klasszikus izomautós érzés is eltolódott, mert ma már kanyarodni is tudnak ezek a böhöm gépek, ráadásul, amíg régebben már 350 lóerőnél erősebb autóval labdába lehetett rúgni, ma már 600 lóerőtől kezdik komolyan venni az embert. Fejlődött a technika, lehet ezt mondani, de azért szívesebben éltem abban a korban, amikor egy lapos két ajtós kupé számított sportosnak, nem pedig egy több mint 2 tonnás, guruló tégla, de nem én akarok lenni a "boomer" aki nem bír haladni a korral, úgyhogy inkább nézzük, mit műveltek a képeken látható Jeep Wranglerrel! 
 
Az egyszer  bizonyos, hogy a Jeep jól döntött, amikor újra divatba hozta és kissé modernizálta, minden terepjáró ősét, a Wranglert. Ez az autó ugyanis a sárdagasztásól szólt mindig is, viszont itt divatossá varázsolták, hogy a fiatalabb generáció is rágerjedjen. Sikeresen. Menő dolog flexelni egy Jeep kormánya mögött és ezt más gyártók is felismerték, mint például a Ford, aki az eladási adatok láttán, újraélesztette a Bronco-t, de ez egy másik történet. 
 
3,6 literes V6-os motor, 285 lóerő, négy kerékhajtás, kiváló terepezési tulajdonságok és ami a totális szabadságérzést megadja, a levehető tető és ajtók! Tökéletes! A Rubitrux viszont úgy gondolta, hogy lehetne kicsit erősebb is az autó, ezért nem vacakoltak és a 6,2 literes Hellcat Hemi motort pakolták be az autó orrába, 8hp75 váltóval, ez pedig azt jelenti, hogy 707 lóerő áll a sofőr rendelkezésére! Beépítésre került még Dnatrac Elite Prorock híd, Tom Woods féltengelyek, némileg megemelték az autót Rebel és King állítható futóművel, Nitto Trail Grapplers gumik a Raceline Monster felnikre szerelve, Poison Spyder lökhárítók és pótkeréktartó, Warn Zeon csörlő, Rubitrux motorháztető szellőző, Nemesis sárvédők, Rock Side fellépők, Artec alsó burkolatok. 
 
A beltérben Alea Nappa bőrbelső, Rock Hard bukócső teszik kényelmessé az utazást, kívül pedig Rigid és Lux Pro lámpák biztosítják, hogy a legsötétebb helyeken is tökéletesen lássunk. Ránézésre amúgy egy izmos terepjárónak néz ki, de amikor rendesen odalépnek neki és elszabadul a 700 lóerő, akkor ember legyen a talpán, aki uralni tudja ezt a szörnyeteget! Mindenesetre most már tudjuk, hogy ezt is lehet. Ha pedig szeretnétek még pár képet látni, akkor KATT IDE!