Amikor az ember versenyautót akar építeni, akkor nincsenek határok és ez szó szerint értendő. Bármit össze lehet ereszteni bármivel, mert ilyenkor a cél szentesíti az eszközt. Aztán persze készülnek olyan alkotások, amiktől a márka rajongói azonnal keresztre feszítenék az alkotót. Ilyen például a képeken látható első generációs Escort is. 
 
Brendan Dunker Új-Zélandon él és a Niteparts tulajdonosa. ez a cég különleges alkatrészek gyártásával foglalkozik és főleg típusidegen motor és váltócserékhez kínálnak egyedi megoldásokat. Brendan emellett Nemzetközi motorsport eseményeken szokott bíróként résztvenni és rajong az egyedi autókért is, azokon belül pedig az igazán öreg vasakért. Így került hozzá ez az Mk1 Escort és viszonylag hamar rájött, hogy az autó sokban hasonlít az AE86 Corolla-hoz!
 
Miután megszerezte az alapot, rögtön atomjaira szedte a gépet és megkezdődött a totális átépítés. Az RS optika elérése volt a cél, ezért rengeteg üvegszálas elemet szerelt fel és ez hozta magával a súlycsökkentést is. A motorháztető, az ajtók és a csomagtérajtó is ebből készült. A "kacsafarok" szárny zárja a sort, illetve szélesebb sártvédők kerültek az autóra, viszont lökhárítókat nem találunk. A frontra szerelt, előrenyúló karbon toldat teszi teljessé a képet. Az autó Diamond White fantázianevű fehér fényezést kapott és fekete dekor töri meg a vakító fehérséget. További súlycsökkenést jelentenek a plexi üvegek körben. 
 
A kerékjáratokban található Rota RKR felnik tökéletesen illenek az autó stílusához és 9x15-ös méretükkel ki is töltik a helyet rendesen. Ezekre 195/50-es Dunlop Star Spec II gumikat húztak. Ha benézünk az utastérbe, akkor mindenhol fehér fémfelületeket fogunk találni. A sofőr Recaro SPG ülésben foglalhat helyet, amibe Border övek szorítják be rendesen. Karbon műszerfal váltotta az eredeti egységet és OMP kormánnyal lehet irányítani a kocsit, a sebességet pedig S2000 váltógombbal lehet pakolni. A 10 pontos bukócső garantálja a biztonságot, a géptető alatti dolgokról pedig beépített táblagép ad információkat. A futómű AE86 elemekből állnak, míg a fékek esetében a Nissan Silvia alkatrészeihez nyúltak, ráadásul itt tényleg patika tisztaság uralkodik! 
 
A váltógomb mellett a géptető alatt is találunk Honda alkatrészeket, egészen pontosan egy komplett motort, ami az S2000-ből ismerős F20C. 2 literes, 4 henger 240 lóerő és 9000-es fordulatszám. Felkerült egy ITB "trombitasor" amitől aztán igazán szépen szól a motor, DeatschWerks benzinpumpa, Siemens injektorok, nagyobb hűtő, Link G4+ vezérlő és egy 80 lóerős nitrószett szerepel még a módosítások listáján. A motorhoz 6 sebességes váltó csatlakozik és könnyített Toda lendkerék. Az erő AE86 diffin keresztül érkezik a hátsó kerekekhez, amit a Weil Performance megerősített beszerelés előtt. A motro egyébként így már 380 lóerős (nitróval)  és akár 10000-es fordulatra is képes. Ha ehhez hozzávesszük, hogy az egész masina 700 kg-ot nyom, akkor sejthetjük mekkora élmény lehet vele csapatni. 
 
További képekért csak KATT IDE! 





 

 

Forrás: DLEDMV