Amikor az ember napi rendszerességgel látogatja a különböző oldalakat, akkor egy idő után eljut arra a szintre, hogy nagyon magas lesz az ingerküszöb és egy oni camber vagy 1xxx lóerős JZ motoros átépítés láttán már nem is nagyon húzza fel a szemöldökét. Ehhez ráadásul nem is kell szerkesztőnek lenni, hanem elég ha csak annyira „petrolhead”-ek vagyunk, hogy csak és kizárólag autós oldalakat böngészünk a szabadidőnkben, vagy munkaidőben is akár. (Amit egyébként a környezetünkben élő emberek furán néznek, de mit lehet tenni, ha a magunkfajtát nem egy aranyos cica vagy a napi horoszkóp érdekel a neten. ) Szóval amikor a Facebook-ot böngészve belebotlottam a képeken látható Accord-ba, akkor egyből tudtam, hogy ez érdekes szerkezet lesz, illetve mindjárt tudtam azt is, hogy a Tokyo Car Spotting-os Imrének szólnom kell, mert ez tuti nála is kiveri a biztosítékot! Honda Accord-ból nincs túl sok módosított verzió, de Phillipp óta tudjuk, hogy ezekből is remek autót lehet csinálni. Azonban a régebbi modellekből szinte alig találni, kombiból meg pláne! Erre itt van ez az IZÉ, amivel nem finomkodtak túl sokat és elég drasztikusan átépítették az egész kocsit. Armondo Monoletti fejéből kipattant egy gondolat, amit Missouri-ban az RB’s Adrenaline Factory műhelyében valósítottak meg.  A 94-es Accord kombit totál szétkapták, behegesztettek rengeteg vasat, levágták az elejét és csővázas frontot kapott, hogy aztán bekerüljön az RB25DET, egyenesen egy R32 Skyline GTR-ből! Ehhez R34 váltót párosítottak. Az autó „természetesen” hátul hajt, köszönhetően a 240SX S13 első és hátsó segédváznak, hajtásnak és futóműnek. Mindehhez 300ZX Z32 fékeket párosítottak, hogy a megállás se okozzon gondot.  Mivel ez egy driftautó lesz, ezért semmi meglepő nincs a szegecselt ívekben és a feltűnő belső csövezésben valamint az egyetlen ülésben az utastérben. A felszerelt R32 lökhárító tökéletesen passzol az autóhoz. Messze még a cél, de ez egy roppant izgalmas projekt, úgyhogy érdemes követni az építés folyamatát, amit IDE KATTINTVA értek el!