Bob Hall igazi benzinvérű figura. Az elmúlt néhány évben olyan autók építésében vett részt, mint például Maserati 250F, Lotus Grand Prix autók, Rolls Royce, Aston Martin, de közben hegyi versenyre is épített autót vagy Le Mans-ra és még Formula 1 versenyautók motorjait is "bütykölt". A Concept Racing feje nem kezdő, ezt bátran kijelenthetem és számára ez nem sima munkavégzés, hanem szenvedély is egyben. Bob viszont még egy dologért rajong, az pedig a régi Volkswagenek, szóval amikor lehetősége volt venni egy 1964-es platós T1-et, akkor nem volt kérdés, hogy mi fog a kocsival történni. Ráadásul segítségére volt Clare Daniels, akivel 24 éve dolgoznak közösen a műhelyben, úgyhogy a siker garantált volt. 
 
A motor egy 3 literes, 6 hengeres boxer erőforrás, amit egy 911-es Porsche-ból emeltek át. Versenytengelyek, módosított hengerfej, kettő darab tripla Weber 410DF, egyforma hosszúságú leömlők és egyedi kipufogórendszer szerepel a módosítások listáján. A váltó 5 sebességes manuális egység, amit egy Porsche 915 alól pakoltak a VW-be és természetesen van még sperrdiffi is. A futómű levegős, de van Porsche 911 és Ford Mustang elem is beépítve. A kerékjáratokban American Racing Torque Thrust M felnik forognak, elöl 9,5x18 hátul 11x18 méretben. A felnik mögött, elöl, 16"-os Ford Mustang tárcsák, 4 dugattyús Wilwood nyergek, hátul pedig Porsche 911 tárcsák és 911 Carrera nyergek lassítják a kocsit. 
A karosszériánál rengeteg alumíniumot használtak és csak a váz készült acélból. Ezeket mind a Concept Racing műhelyében gyártották le. A tető karbonból készült, az utastérben pedig komplett csövezést találunk, ami szintén a Concept Racing saját gyártása. A kormány, a váltókar kézifékkar és a pedálok is egyedi termékek. Egy darab ülés került beépítésre, ami karbonból készült. 
 
Még több képet és a cég további projektjeit IDE KATTINTVA találjátok!