Még mindig lehet küldeni email-t a [email protected] címre, ha szeretnétek szerepelni az oldalon! Robi is így tett. Ráadásul annyira profi leírást küldött a képek mellé, hogy módosítás nélkül meg is kapjátok!

"Sziasztok! Robi vagyok. 3 évvel ezelőtt autó vásárlásra adtam a fejem, ami azért valljuk be nem egyszerű manapság. Számomra az volt a fontos, hogy viszonylag "keveset" fogyasszon, legyen formás, ne legyen fapados, és legyen megbízható.

Kikértem a haverok, barátok, ismerősök véleményét, mit érdemes venni. Keresgéltem a  hasznaltauto.hu oldalon, sok pénzem nem volt, így a fiatal autók szóba sem jöhettek.

Maradtak a népszerű autók. Így döntöttem a VW Passat mellett. 1998  áprilisában gurult le a szalagról az "én autóm". 

Ki is néztem pár "paszulyt" a környéken, de végül Vácon találtam meg a "legjobbat". A kedves eladó egy lagziból jött ki egy pohár itallal, és annyit mondott "nézzétek meg nyugodtan". Aztán tovább is ment italozni, mi pedig körbenéztük a verdát. Sok hiba volt rajta, apróságok, de nem vártam csodát egy idősebb autótól. Tetszett. Megvettem. Élmény volt haza vezetni.

Elsősorban munkásautó. Dolgozni járok vele, de ha motorom volt, ha biciklim régebben, semmit sem hagytam átlagosan soha. A Passat is így kezdett alakulni. Persze semmi sem ment simán. Nem szégyellem, törve volt az eleje, amire csak később jöttünk rá. Ez sem lepett meg annyira. A motorja patika mai napig, így azt mondom jó vétel volt. Nem bántam meg.

Először egy FK street gewinde került be ami közel 2 évig volt az autóban. Feri rengeteg mindent helyre rakott, én közben csak cigerettáztam, és okoskodtam persze. hahota

Aztán volt több felni garnitúra is fent, 16" -ról indultam és jelenleg egy szálcsiszolt JapanRacing JR15 garnitúra van fent, ET40-el, 18-as méretben.

"Kezd alakulni" gondoltam én. Tetszett amit láttam magam előtt. Már korábban eljárkáltam talikra, megismertem sok-sok embert, amiért hálás vagyok. Vannak akikkel mai napig beszélek, vannak akikkel nem, de az élet már csak ilyen.

Van fain felni, rendben vannak az apróságok, de csak le kéne fújatni normálisan, mert elég megviselt a külseje. Megkerestem a Füzestuning javítóműhelyt, vállalják-e a fényezést. Erre azért is volt szükség, mert egy kis őzike, neki szaladt a bal elejének, a sárvédő odalett, de nem találtam ugyanolyan színkódút, így elütött a gyári elemektől amit vettem..na mindegy.

Elvittem füzesre a gépet, 2 hétig buszoztam a melóhelyre. Aztán kész lett. Mondanom sem kell, nagyszerű munkát végeztek a srácok. Ezúton is köszönöm nekik!

Az első lökhárító a legkülönlegesebb része, ami a fiatalabb B6 Passat alsó részéből es a gyári B5 Passat felső részéből áll össze, ezzel kicsit futurisztikusabbá téve az autót, de még is szolíd, sportos megjelenést ad neki. 288-as Zimmermann tárcsák biztosítják a fékhatást. Beltérben félbőr alcantara ülések, beépített Nexus7 tablet, ami egy Alpine fejegységgel van összekötve.

2016-ban sok helyre eljutottam, de volt egy buli ami más volt mint a többi. Halásziba mentünk a párommal Anita Tóth -al , Mosonmagyaróvártól nem messze, ahol egy márkafüggetlen talin megismertem a Móvár Cars csapatát, velük voltunk AMTS-en is. Nagy élmény volt! Köszönöm nekik!

Rengeteg komoly épített autó, szebbnél szebbek. Beszélgettem sok emberrel, építővel, látogatókkal, és arra jutottam itt az ideje hogy rendesen hasaljon a gép!

Drako Tuning -ot kerestem meg az igényeimmel, aztán egyeztettünk, és indult is a projekt. A rendszer Sachs gátlókra lett építve és az utolsó csavarig minden ki lett cserélve a futómű környékén. 

Itt tartunk most. De nem volt minden zökkenőmentes. Mindig mikor hozzányúltunk valamihez, volt valami komplikáció. De ilyen ez a popszakma és végül minden összeállt.

Jövőre 20 éves lesz. Nem egy full komfortos modern Audi, nem megy úgy, mint egy BMW. De rendben van és kiszolgál. Jól esik mikor utána fordulnak, mikor intenek az emberek, mikor egy szembejövő Passat tulaj kiabál az ablakból hogy "Kurvajó tesó!!!"

Nem adnám el semmi pénzért...most már nem!"

Köszönjük szépen Robi és gratulálunk a kocsihoz!