Ford Mustang. Az autó, amiből bármelyik generációval kiegyeznénk. Egy igazi ikon. Bár az utóbbi időben sokkal inkább mémgyártó oldalak céltáblája, a rengeteg baleset miatt, amit a béna sofőrök okoznak, mikor felelőtlenül elrúgják nagyobb tömeg közelében és nem tudják uralni az erőt. Szerencsére a képeken látható klasszikus Fastback inkább a gumikat és az üzemanyagot fogyasztja. A dél-afrikai Laurent Decalion régóta szeretett volna egy ilyen 1968-as szépséget birtokolni és egy kellemes estén, néhány ital után, Chad-nek, a Sportech-től, el is mondta, Ő hogyan képzel el egy izomautót. Az eszmecsere után közel egy évig csak a terveket szőtték, majd elkezdődött a kutatás az ideális alany után. Miután megtalálták a megfelelő példányt, átszállították a Sportech műhelyébe, ahol darabokra szedték és az alapokról kezdték felépíteni az autót. A hibák kijavítása mellett, megerősítették a kasznit is, hiszen tudták, hogy nem lesz vérszegény motor beépítve. A fényezésig közel 6 hónap telt el. Ezután jöhetett a futómű, ami teljesen állítható, poliuretán szilentekkel szerelt és egyedi alkatrészek is helyet kaptak. Így már azért jobban lehet majd terelni az autót! A masszív futómű mellé erős fékekre is szükség volt, így Wilwood 6 dugattyús nyergek, különleges betétek és fém fékcsövek lassítják az autót. A következő lépés a motor beépítése volt. Elöljáróban csak annyit, hogy 1-2 kilométer alatt eszik meg 1 litert, ami egyébként nem baj, mert egy autó forogjon 8000-et és fogyasszon 20 litert! A 6,7 literes V8-at még Amerikában a Proformance műhelyében kicsit megerősítettek és egy Procharger kompresszorral megtámogattak, aminek köszönhetően 800 lóerő és 1000 Nm szabadul el, amikor a sofőr tövig nyomja pedált. A megfelelő hűtésről egy óriási MRP Motorsport hűtő és a hozzátartozó ventilátor gondoskodik, de egy olaj és váltóhűtő is helyet kapott a biztonság kedvéért. A motorhoz 5 sebességes Tremec váltó csatlakozik különleges kuplunggal, ami elviseli a rettenetes nyomatékot. A felnik egyedileg készültek az autó alá és 285/35 illetve 255/45-ös Michelin Pilot Super Sport gumikat húztak rájuk. A beltérben is találunk egyedi megoldásokat. A teljesen új műszerfalat bebőrözték és fehér Velocity műszereket szereltek be. A középkonzol is egyedi darab és még kiegészítő műszereknek is jutott benne hely. A váltó az American Powertrain terméke. A fakormány sem túl gyakori látvány. Ennek beszerzése közel 4 hónapig tartott és nem is akarják megmondani milyen gyártmány, viszont tökéletesen illik az autóhoz és ennyi bőven elég. A Sparco üléseket is újrahúzták alcantara-val, amiből az ajtókárpitokra is jutott. Végül, de nem utolsósorban, a biztonságról a bukócső gondoskodik. Laurent Mustang-ja tökéletes keveréke a klasszikus izomautóknak és a modern technikának, aminek köszönhetően, megvan a nyers erő és a biztonságos vezethetőség is.  Még több képért KATTINTSATOK IDE! 

 




 

 

Forrás: Speedhunters