Ennél az autónál több érdekesség is akad. A Ford Capri leginkább az Egyesült Királyságban népszerű és ott találni hardcore változatokat is. Erre a kocsira viszont Malajziában figyeltek fel, ami nagyon meglepő, hiszen ebből a típusból még a gyári változat is ritka, nemhogy egy átépített példány! 
 
Amikor hozzányúlunk egy autóhoz, akkor általában van egy elképzelés és a legtöbben nem szeretnek letérni a kitaposott útról, hiszen úgy lehet biztosra menni. Ennek a Caprinak a tulaja viszont valami olyasmivel próbálkozott, ami nem megszokott, viszont negyon jól áll a kocsinak. Pro touring stílust választott. Mi is az a Pro touring? Nem akarok túl nagy részletekbe belemenni, maradjunk annyiban, hogy főleg klasszikus autóknál, ezen belül is inkább az amerikai izomautóknál szokták alkalmazni, amikor egy ilyen idősebb gépet felszerelnek korszerű, erősebb fékekkel, futóművel, erősítenek rajta és a külsején is finomítanak. Jelen esetben a Ford Capri formavilága tökéletesen illik ehhez a stílushoz. A legtöbb maláj benzinvérű inkább korhű cuccokkal tökéletesítik és újítják fel autóikat, itt viszont egy eleve ritkának számító alapot variált át a tulaj, egy nem megszokott irányzat szerint. Garantált a feltűnés! 
 
Amikor ennek az autónak a közelébe érsz, akkor egy jó darabig csak bámulod, körbejárod és folyamatosan apró részleteket fedezel fel. A tulaj azt mondja, még nincs teljesen kész és vár még néhány alkatrészre, hogy tökéletes legyen a végeredmény, de őszintén szólva, ennek a kocsinak jól áll a tökéletlenség. A géptető alatt egy Ford Pinto 2.1 motor található, amire 45-ös Webereket szereltek és az erő egy BorgWarner T5 váltón keresztül jut el a hátsó kerekekhez. Az autó a Lexus Ultrasonic kékjét kapta, amit ezüst dekor egészít ki, illetve a különböző karbon alkatrészek törik meg a kékséget. Jelenleg a motorháztetőn és a visszapillantókon tűnik fel a jellegzetes minta, de a tevek szerint a csomagtérajtót és az első fényszórók házát is lecserélik majd a szénszálas anyagra. A kerékjáratokban, egyedileg rendelt Volk GT-C felnik forognak, amiknek a mérete 9,5x18 elöl és 12x18 hátul. Ezekre az úthengerekre 225/40 és 295/30 méretű gumikat húztak. A felnik mögött jól látszanak a fékek is, amik nagyobbak a gyárinál. 
 
Az utastérben is folytatódik a motorsportos érzés. Az ajtó és padlókárpitokat ne is keressük! Mindenhol a csupasz fém köszön vissza. A bukócső, a külső dekor mintájára, ezüst színű fényezést kapott. A műszerfalat és középboxot is száműzték, helyére egy karbonból készült elem került, amibe a legfontosabb műszereket szerelték be. A mélyagyas kormány teljesen gyári cucc, a sofőr és utasa pedig, Recaro versenyülésbe szíjazva élvezheti az utazást. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: NOEQUAL