A cím elég érdekes. Ez a szöveg ugyanis megtalálható az autón, matrica formájában. Viszont a kocsi pont, hogy tökéletesen hozza a manapság megszokott trendi megoldásokat. Szóval akkor mi is a helyzet? A Hyundai Genesis Coupe egy hátsókerék hajtású, turbós motorral szerelt autó. Akár nevezhetjük a GT86 ellenfelének is. James nem szerelemből választotta ezt a típust, hanem belefáradt a Subarujának állandó javításába és inkább elcserélte erre a 2016-os modellre. A cél nem volt más, minthogy igazi "sztárautót" faragjon belőle, és minden nevesebb "stance" témájú oldal erről beszéljen. A rengeteg GT86 után mindenképp friss ennek a kocsinak a megjelenése, bár ez csak itthon tűnik különlegesnek, mert az Egyesül Államokban rengeteg módosított példány szaladgál. Jamesnek ez az egy autója áll a háznál és ezzel is jár dolgozni, úgyhogy minden egyes szerelés után újra össze kellett rakni a gépet, hogy reggel lehessen vele menni a munkába. Az első három hónapban bekerül az állítható futómű és felkerültek a felnik is és néhány teljesítményt érintő módosítás is történt. ISR Catback kipufogórendszer, ATQ short shifter, Megan Racing váltótartóbak, Injen légszűrő és még néhány apróság. Aztán 2018-ban az állítható futómű helyére Part Shop Maxx légrugókból és Airlift 3P vezérlőből álló levegős rendszer költözött az autó alá, amit Part Shop Maxx és ISR márkájú összekötők, alsó-felső lengőkarok egészítenek ki, így lehet ráengedni a bódét a GMR GS-107 felnikre. Az arany közepű és polír peremes gurigák 10 és 11,5x18 méretűek, az ET -10 és -35, a peremek pedig 5 valamint 6,5"-osak! Kívül a leglátványosabb elem a Strettfaction hátsó szárny, ami már egészen alulról indul. A küszöbökre EZ Splitter toldatok kerültek, a tetőt feketére fóliázták, a hátsó szélvédő főlé pedig egy HIC USA szárny került. A LEDGlow szállította a Bluetooth-os alvázneont. Arra kérdésre, hogy James visszacsinálna-e valamit, azt a választ kapjuk, hogy inkább keményebb rugókat rakott volna az autó alá, airride helyett. Ez érdekes, bár az utóbbi időben egyre több helyen látni, hogy a lufik helyére visszakerülnek a tekerős futóművek. A jövőben inkább a motorsportos irány felé indul el a tulaj. Erősebb motor és más futómű fog belekerülni, hogy szlalomversenyeken indulhasson a kocsival. Az biztos, hogy elég sok mindent kell majd vissza vagy átalakítani, de számomra mindig is izgalmasabbak voltak azok az autók, amivel élvezkedni is lehet. Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 






 

 

Fórum: Témaindító komment (Statler, 2018. július 10.)

Forrás: Slammedenuff