Ha ritka autókról esik szó, akkor a legtöbben valami egzotikus, különleges sportautóra gondolnak, amit már csak az igazán fanatikus és tehetős gyűjtők engedhetnek meg maguknak. Ezzel nem is járunk messze a valóságtól, de vannak olyan autók, amikre nem is gondolna az ember. Ilyen például a képeken látható E34 is. 
Mitől ritka? 540i Touring, a jól ismert M60B40 motorral szerelve, 6 sebességes manuális váltóval, gyári M-Tech kiegészítőkkel és panorámatetővel. Ha még mindig értetlenül pislogna valaki, akkor tudni kell, hogy mindössze 499 darab ilyen autó épült! Hogy legyen mihez viszonyítani, akkor mondjuk vegyük a Lamborghini Miura-t, amiből 764 vagy a Ferrari F40-et, amiből 1311 darab gurult ki a gyárkapun. Persze nem lehet egy lapon említeni ezeket a modelleket, de akárhogy nézzük, ebből az E34-ből bizony kevesebb van, mint a fent említett sportautókból. 
Lukas pedig pont egy ilyet birtokol, de nem volt egyszerű az út idáig. (Azért nem fogjátok megsajnálni, ezt garantálom.) 
 
Lukas Lengyelországban született, ahol a BMW-nek elég nagy rajongótábora van. Mindig is akart egy E36-ot vagy E34-et vagy E38-at, mint minden rendes Bimmer fan. Természetesen a "German look" volt az egyetlen elfogadható stílus számára, ami széles, nagy peremes kerekeket, alacsony hasmagasságot jelent, illetve számára csak fekete karosszéria és fekete lámpák jöhetett szóba. Amikor egyik rokona vett egy E34 535i modellt, akkor már érezte, de amikor édesapja is beújított egy E36 328i touringot, akkor már tudta, hogy neki is kell egy bajor! Miután Angliába költözött vett magának egy E39 530d-t, aztán ezt lecserélte egy E46 325i touringra. Ezzel a kocsival elvolt egy darabig, de mivel az előző tulaj már leültette, alápakolt egy szett BBS LM felnit, így Lukas nem érezte magáénak az autót, ezért vett egy E46 M3 kabriót. Mondjuk ez komoly előrelépés volt és élvezte is egy darabig, csak éppen született két gyereke és kellett egy családi... Itt azért beugrott egy ML63, aztán egy X5 M Sport, de ezek nem azok az autók voltak, amire Lukas vágyott. 
 
Ekkor kezdődött a kutatás a megfelelő autó iránt. Németországban találta meg ezt az 540i-t, amit először testvéréhez vitetett Lengyelországba. Az autó nem volt túl rossz bőrben, de kellett vele kicsit foglalkozni. Minimális lakatolás után teljesen lefújták az autót, az eredeti, Cosmosschwarz színűre. Az M-Tech kiegészítők mind gyári darabok, de bekerültek a Black Hella lámpák, új, gyári ködlámpák és gyári hátsó lámpák is. A motortérben dolgozó M60 motor Wokke chip-et kapott, kiiktatták a tiltást, egyedi MTG leömlőt és egyedi kipufogórendszert szereltek fel MTG hátsó dobbal és X-pipe-ot is beiktattak a rendszerbe. A motort SS Autowerks tartóbakok tartják stabilan. 6 sebességes Getrag váltó csatlakozik a motorhoz, E60 545i short shifterrel. A diffi teljes felújítást kapott és 3.45-ös áttétellel szerelték össze. 
 
Kezdetben BC Racing futómű volt a kocsi alatt, amit rendesen letekertek, de Lukas számára még úgyis magas volt. Ezért aztán átalakították a gátlókat, hogy levegős rendszer kerülhessen a kocsi alá. Airlift Performance 3H vezérlő engedi le a kasznit földig. A kerékjáratokban pedig Ac Schnitzer Type II Racing felnik forognak elég durva méretekkel! Elöl 9,75x18 225/30-as gumikkal és 3,75"-os peremekkel, míg hátul 11,25x18, 245/30-as gumikkal és itt a peremek mérete 4,25"! Érdemes még megemlíteni az E34 M5 stabilizátorokat, a Powerflex szilenteket és az SS Autowerks toronymerevítőt is, illetve a jobb fékerőért felelős, E32 750i első fékeket. 
Az utastérben a gyári, combtámaszos, bőr, sportülések, a légzsákos Nardi fakormány, az alcantara tetőkárpit, a Becker Indianapolis fejegység és Hertz/Becker hangszórók jelentik a változást. 
 
Talán bátran mondhatom, hogy ilyen egy igazán tökéletes családi autó. 326 lóerős V8, manuális váltóval, földre engedve. Minden olyan extra megvan benne, ami ma már "kötelező", de még nincs annyira agyonelektronikázva, hogy komoly fejfájást okozhasson. Ráadásul kortalan klasszikus. Sose kéne jobb! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car