Azt gondolom, hogy mindenkinek, aki gerjed az autókra, volt egy olyan élménye fiatalon, gyerekként, ami meghatározó volt. Legyen csak egy elguruló autó látványa, vagy egy versenyautó hangja, valamiért megtetszik és kedvenccé válik, ami felnőtt korban is ott van az agyunk egyik eldugott pontjában. Van olyan, akinek sikerül megvalósítani a dolgot, de több az olyan eset, amikor csak álom marad. Ennek több oka is van. Vagy nagyon ritka, vagy nagyon értékes lett az adott autó, vagy egész egyszerűen nem forgalmazzák ott, ahol élünk és csak a neten nézegethetjük, csorgatva a nyálunkat. 
 
David Curley viszont nem várt arra, hogy felbukkanjon valamelyik adok-veszek csoportban az álomgép, hanem megépítette magának. David igazi rallyfanatikus. Imádja az összes versenygépet és abban a szerencsés helyzetben van, hogy több autót és birtokolhatott a 70-es, 80-as és 90-es évekből is. Azonban David az a fajta ember, aki csak addig boldog, amíg dolgozhat rajtuk és utána inkább eladja, hogy egy új projektbe kezdjen. 8 éves volt, amikor először találkozott a Fiat 131 Abarth versenyautóval, ami egy óriási poszteren díszelgett egy rokonának a garázsának falán. 
 
Később aztán sikerült vennie egy teljesen gyári 131-es Fiatot, ami nagyon messze votl attól, mint amit a poszteren látott gyerekként, de ez nem vette el a kedvét, hanem nekilátott a dolognak. Teljesen szétvágta az autót és felkerült Group 4 "Tarmac Rally Kit" ami már sokkal izmosabb külsőt adott a kocsinak, hála az új, szélesebb sárvédőknek, csomagtérajtónak, hátsó szárnynak, géptetőnek, első toldatnak. Carello lámpák és indexek valamint Abarth hűtőrács teszi fel a pontot az i-re. 
 
A futómű állítható Bilstein és Alfa Romeo nyergek, nagyobb, hűtött tárcsák, fém fékcsövek lassítják az autót. A kerékjáratokban Campagnola-style felnik forognak, 9 és 10x15-ös méretben és ezekre Toyo R888 semi slick gumikat húztak. 
 
A kinézet már megvan, de azért nem árt ha menni is tud az autó. A Fiat Strada Abarth 130 TwinCam, 2 literes motorja került beépítésre, amit teljesen felújítottak és úgy alakítottak át, hogy hátul hajtson. Yamaha R1 karburátorok kerültek a motorra és egyedi Exhaust Worx kipufogórendszeren keresztül hallatja a hangját. 5 sebességes váltó került felszerelésre egy Fiat 131 Sport-ból és a Fiat 132 hátsó hídja, sperr diffierenciálművel. A beltérben a két darab Sparco R100 ülés és a négypontos övek jelentik a változást. 
 
Ez az autó egyszerűen zseniális. Ritka, nagyon retro és nyers. Aki gerjed ezekre a gépekre azoknak igazi csemege, a többieknek pedig érdekesség. Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car