A dízel hot hatch nem újdonság. Már sokkal korábban is létezett más gyártók kezei közül, de hogy melyik volt az első, arról nincs pontos információ, de most nem is ez a lényeg. Mitől jó egy dízel hot hatch? 
Először is van benne akarat, van még benne tartalék is, jól használható napi szinten és nem fogyaszt olyan sokat, hogy minden tankolást sírógörcs kísérjen. 
Joseph egy Skoda Fabia vRS tulajdonosa, de nem volt ez mindig így. 
 
Josephnek korábban volt már ST Focus-a, Subaru Impreza-ja és Mk7 Fiesta ST-je is. Mindegyik autóját átalakította és a Fiesta volt az, amin minden vágyát megvalósította. Azonban miután egy balesetben az autó odaveszett és nem volt túlságosan sok pénz egy másik autóra, Joseph alternatív megoldások után kezdett nézni. Így került a képbe a Fabia vRS, ami 130 lóerejével és 390Nm nyomatékával egész jó választásnak bizonyult. Mondjuk az állapota elég hervadt volt, de volt alatta egy ültetőrugószett, Octavia fékek és egy minimális programozás. Árban is vállalható volt, úgyhogy Joseph rárepült az autóra. 
 
Emberünk persze nem bírta túl sokáig nézegetni a gyári állapotot, úgyhogy fokozatosan megpiszkálta az autót. A jeleket, feliratokat eltávolították, felkerült egy RSP Lowline szett, ami első lökhárító és küszöbtoldatokból áll és végül jöhetett a fóliázás, ami a legendás Harlequin fényezésű VW modelleket juttatja eszünkbe. Miért lett ilyen? Josephnek nem tetszett egyik szín sem, aztán a színpróbák alatt jött a gondolat, hogy legyen ilyen. Az ültetőrugókat AirLift Performance levegős szettre cserélték, V2 vezérlővel és 7,5x16-os Fifteen52 Deltona felniket csavaroztak fel 205/40-es gumikkal és a felnik mögött Octavia vRS, 312-es tárcsák lassítják az autót. 
 
Az 1,9 PD TDI,  PD150 turbót és hengerfejcsavarokat kapott,  Airtec légszűrőt és szilikoncsöveket, Jetex kipufogórendszert és programozás után 188 lóerő és 396Nm nyomaték áll a sofőr rendelkezésére. 
Az utastérben az első ülések az Octavia vRS félbőr változatai, bekerült néhány kiegészítőműszer és egy dupla DIN Pioneer SPH-DA120 fejegység, a hátsó ülés helyére pedig 2 darab JBL mélynyomó, a csomagtartóban pedig a levegős rendszer elemei, a kompresszor és a tartály, mindezt különleges fekete anyag vesz körül. Az olyan apróságok, mint a hamutartóba telepített airride vezérlő, a légbeömlőnyílások a motorháztetőben vagy a hátsó ablaktörlő eltávolítása, olyan részletek, amiket elsőre észre sem veszünk. 
 
Joseph így már nem érzi olyan rosszul magát a Fiesta elvesztése után és  sikerült a legjobbat kihoznia a helyzetből. További képeket IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car