Amikor az ember arra adja a fejét, hogy összerak egy olyan autót magának, amivel kiélheti vágyait, akkor először azt kell kitalálni, hogy milyen irányba viszi el a dolgot. Ha csak az számít, hogy jól mutasson találkozókon ültesd le. Ha pályanapra akarsz menni, szerelj be versenysportos alkatrészeket. Ha pedig utcai használatra kell ,akkor csak finomíts pár dolgon. Ennyire persze nem egyszerű a helyzet, és ez messze nem fedi a valóságot. Azonban a legritkább esetben sikerül egy olyan gépet összehozni, ami minden szempontnak megfelel. 

Az egész viszont jól sülhet el, ha már magát az alapot jól kiválasztja az ember. A korábbi Lancer Evo modellek utcai versenyautók voltak. Sokkal pattogósabb, mint ellenfele, az Impreza. Ahogy egy barátom mondta annak idején: "Becsövezed és már mehetsz is versenyre vele!" 

Az EVO X-nél nem tudom mennyire igaz ez a helyzet, de az biztos, hogy nem jön zavarba ha pályanapra kell menni vele. Timothy EVO-ja már ránézésre duzzad az erőtől, de ennél még több van a kocsiban. Ami egyből feltűnik, az a rengeteg kiegészítő, ami nélkülözhetetlen egy ilyen japó géphez. Varis version 2 lökhárító, ami kapott egy szintén Varis toldatot, illetve Wheelers Motorsport légterelőket. Tovább haladva ismét Varis alkatrészekre bukkanunk. Karbon 09 küszöbök, felette pedig Jun GT visszapillantók. Az első sárvédők Msport darabok, a hátsók pedig Chargespeed termékek. Ezekhez még hozzájönnek az egyedi szélesítések, hogy elférjenek a kiválasztott felnik. A sort Varis hátsó lámpák, karbon csomagtérajtó, és Seibon karbon diffúzor zárja. 

Mihez kellett ekkora szélesítés? Körben, mondom körben, 11x19 méretű SSR SP3 felnik (úthengerek) töltik ki a kerékjáratokat. A polír peremes, ezüst közepű felnikre Toyo R888 gumikat húztak. 

Az utastérben kék színű Bride Stradia II ülések, szintén kék, 6 pontos Cusco bukócső, amit megspékeltek egy kis karbonnal is itt-ott, Varis váltógomb és Fatlace X Vertex kormány hozza a versenysportos hangulatot, ami egyébként a találkozókon is nagyot mutat. 

Timothy tökéletesen megtalálta az egyensúlyt ennél az autónál. Utcán teljesen jól használható, nem tűnne különösnek a versenypályán sem egy time attack futamon, de akár egy találkozón is megállná a helyét. Kell ennél jobb, vagy több? Ja igen! Még néhány kép esetleg! KATT IDE! 



 

Forrás: Stancenation