Minden autóépítő álma, hogy olyan kocsija legyen, amit hétköznap is tud használni, de a hétvégi találkozókra is megfeleljen és nem árt ha el lehet rúgni neki egy-egy pályanapon. Azonban mint tudjuk, ez nem minden esetben teljesül. Azonban mindig van pár ember, aki bebizonyítja, hogy igenis össze lehet hozni ilyen autót, csak megfelelő alapot kell választani. Sam Moody minden módosítást saját maga végzett ezen a Skyline-on, még a programozást is! Ebből arra gondolnánk, hogy biztos valami versenycsapat szerelője, de nem! Ugyan a Nissannak dolgozik, de ő amolyan mérnök forma a cégnél. Ettől persze még megszállottan rajong az erős gépekért és bármennyire hihetetlen, de a képeken látható autóval gyakran driftel a pályanapokon. Azért kíváncsi lennék hogy csinálja, hogy egyetlen komolyabb sérülés nincs a kocsiján.....
Szóval emberünk 4 éve tulajdonosa ennek a gépnek és mindent otthon épített a kocsin. Az első másfél év azzal telt, hogy magát az alapot hozza olyan szintre, amivel már lehet is kezdeni valamit. Miután sikerült összerakni a bódét, beépíteni az RB25 motort, az első útja a pályára vezetett, ahol aztán hamar előjöttek a gyerekbetegségek, de egy épített autónál ez nem ritka dolog. Úgyhogy a következő egy év arról szólt, hogy még tökéletesebb legyen minden. A karosszérián felismerhetőek a Rocket Bunny V2 szett egyes darabjai, a trükk csak annyi, hogy ezt sosem gyártották R32-höz, úgyhogy az S13 200SX elemeit kellett átalakítani, hogy passzoljon a Skyline-ra. Ugyanúgy S13-hoz készült a hátsó szárny is, de ezt is addig mókolta Sam a garázsban, hogy végül simán felkerült. A hátsó sárvédő is érdekes darab. Tipikusan a "tegyünk egy szélesítést a szélesítésre" elven működik. Ugyanis az overfenderre szegecselték a Rocket Bunny íveket. A műveleteke végén pedig megkapta ezt a durva lila árnyalatot, ami tökéletesen áll az autónak. Természetesen hiába minden munka, ha nincs megfelelő felni a kocsi alatt. Jelen esetben mindjárt kétféle görgő  is figyel a kerékjáratokban! Elöl 9,5x17-es Rota Kyusha 0 ET-vel, hátul pedig 11,5x17-es szintén ET0 Work Equip Anhelos gurigák kerültek fel. A szélesítés miatt viszont még így is szükség volt nyomtávszélesítésre, úgyhogy körben 5 centis pogik helyezik tökéletes pozícióba a felniket. Ez így teljesen rendben van, de vajon a motorban van elegendő tartalék, hogy tényleg lehessen driftelni vele? Normál esetben 300 lóerővel már elég jól lehet autózni, itt viszont kell egy kis plusz, hogy elforgassa a 275-ös gumikat az RB25. A gyári turbó helyére felugrott egy Holset HY35 darab, amihez egyedi kipufogórendszer, módosított szívósor, leömlő és 850-es injektorok is párosultak. Mint említettem a motor felprogramozását is Sam végezte, ehhez pedig a Link G4+ vezérlőt választotta. Számításai szerint, az autó most 450 lóerő körüli teljesítményre képes, amivel azért már lehet játszani. Természetesen a futómű környéke sem maradt érintetlen. Az állítható szettet Driftworks Geomaster kerékagyak egészítik ki, amivel elég nagy kormányszöget lehet elérni és még megmarad a használhatóság is a hétköznapokon. Ezen felül a létező összes lengőkar állítható darabnak adta át a helyét és a fékek is izmosabbaká váltak az eredetileg 300ZX-hez készült szettnek köszönhetően. 
Az ember azt hinné, hogy itt a vége, de Sam már most a további lépéseken gondolkodik. Még nagyobb fékek, több erő, szélesebb kerekek és egy óriási toldat előre. Eddig sem volt egyszerű a gép, de ha még ezek az elképzelések is megvalósulnak, akkor tényleg hardcore lesz a vas! 
Még több képért KATTINTSATOK IDE! 





 

 

Forrás: Fast Car