Milyen környezetben képzelsz el elsőre egy klasszikus, japán hátsókerekes kupét? szerintem a legtöbb embernek valamilyen pályagép ugrik be, ebből is lehet time attack vagy leharcolt driftmasina, vagy valamilyen szétszélesített dög. Talán kevés ember gondol letisztultságra, főleg olyan minőségben, mint amit Masatoshi Shizmizu követett el RX-7 FC modelljén. Ez az autó ugyanis nem pusztán csak egy "clean" ültetett verda a sok közül, hanem egy guruló mestermű! A tulaj ráadásul óriási rajongója a típusnak, mert már 7 éves kora óta szerelmes az FC kaszniba. Ha a külsőnél kezdjük, akkor a különböző évjáratú modellek elemeit fedezhetjük fel. Persze ehhez ismerni kell ezeket az ismertetőjegyeket is. Az első és hátsó lökös a későbbi kiadáshoz készült, míg a hátsó lámpákat a korai példányokra szerelték. A sárvédőket finoman kiszélesítették, szem előtt tartva a gyári vonalakat. A végén az egészet fehérre fújták és kész is a tökéletesen tiszta FC bódé! Az egyedileg épített futóműnek köszönhetően a megfelelő magasságot is sikerült elérni. Ezt egészítik ki az állítható lengőkarok. Szükség is volt arra, hogy lehessen dönteni a kerekeket, mert az ívek alá beszuszakolt Panasport G7 felnik a maguk 9 és 12x17 méretükkel elég jól kitöltik a helyet. Azonban aki a szélesség hallatán még nem húzta fel a szemöldökét, az ET szám miatt azért legalább egy hümmögést elenged majd, Ugyanis elöl -26 hátul pedig -30 az érték! Szóval eddig van egy clean RX-7, aminél elég jól belőtték a dolgokat és megvan a fitment meg a kerékdőlés is. Láttunk már ilyet nem igaz? Akkor nézzünk be a géptető alá! A szívó 13B motor környezetére bátran használhatjuk a patika jelzőt, de akár laboratóriuminak is nevezhetjük! Ami nem volt feltétlenül szükséges, azt kidobták, a többi dolgot eltüntették, polírozták, fényezték. Az egyedi kipufogórendszer gondoskodik, hogy a "brap" mindenhol jól hallható legyen. Nehéz betelni a látvánnyal, főleg, hogy egyre többen dobálnak be LS V8-at ezekbe az autókba. Belül igyekeztek megőrizni a korhű megjelenést. Mazdaspeed ülések, Renown kormány és a klasszikus FC műszerfal mellett, a Cusco csövezés dobja fel kicsit a hangulatot. A Japánok tudják hogy kell igazán durva gépeket építeni és a manapság divatos szétsézlesített vagy éppen versenyre szánt gépek mellett jó látni, hogy vannak olyanok mint ennek a Mazdának a tulaja, aki inkább egy letisztult de durván leültetett kupét használ. Még több képért KATT IDE! 



 

Forrás: Stancenation