A Hondákat lehet szeretni vagy utálni, az viszont tény, hogy sportosabb modelljeik meglepően jól mennek, köszönhetően az alacsony súlynak és pörgős motoroknak. Wanchai Padthamang viszont nem ezért választott Civic-et magának! 
 
Emberünk ugyanis egy 700 lovas, 2JZ motoros S13 Silvia-val járta a helyi pálya és gymkhana napokat. Elégedett is volt a kocsija teljesítményével, egészen addig, amíg egy szívómotoros Civic megalázta autóját egy versenyen. Wanchai értetlenül állt a dolog előtt és elkezdett utánanézni a különböző Civic építéseknek. Az EG széria volt a legmegfelelőbb számára, mivel a Honda tengelytávja hosszabb a Nissanénál és így sokkal jobban vezethetőbb. Ez eddig oké, de még mindig rossz helyen hajt! 
 
A legegyszerűbb és leglogikusabb megoldás, az S2000 hajtásláncának a beszerelése, de az tól egyszerű lett volna, így a járatlan utat választotta hősünk. Mivel a Honda motorok kis hengerűrtartamúak és rengeteg pénz kell ahhoz, hogy nagy teljesítményt imádkozzanak ki belőle, arról nem is beszélve, hogy ezzel az élettartama is megrövidül, ezért inkább egy olyan motort választott, ami legalább ismerős is, ez pedig a Toyota 3UZ VVT erőforrása! A 4,3 literes V8 tökéletesen elfér a tornyok között és kicsit hátrébb is került a jobb súlyelosztás érdekében. Az autó jelenleg 1100kg, de az 1000kg elérése a cél, és akkor el lehet érni az 50/50-es arányt. A motor egyébként titán szívósort, egyedi kipufogórendszert és Tai Bangmod hűtőt kapott, ami az autó hátuljában kapott helyet. A motorhoz, 6 sebességes,  Nissan 350Z váltó csatlakozik, OS Giken kuplungtárcsákkal. 
 
Ahhoz, hogy a TunerConcept állítható futómű, az állítható lengőkarok és egyéb futóműalkatrészek tökéletesen a helyükön legyenek, Nissan Silvia elemekre volt szükség, amiket természetesen a Civic-hez igazítottak. Az első fékek Runstop RS márkájúak, míg hátul Nissan Skyline, dupla féknyergek lassítják a kocsit, amiben természetesen hidraulikus kézifék is található, hiszen driftre épül ugye. A felnik tekintetében Cosmis XT206 darabokra esett a választás, amik elöl 9,5 hátul 11x18 méretűek és 225/35-ös illetve 265/35-ös gumikkal szerelték őket. 
 
Mint említettem a minél alacsonyabb súly elérése volt a cél, ezért Karn Fiber bodykit és szélesítések kerültek az autóra. A beltérben is spártai egyszerűség uralkodik. Teljesen kipakolt belső, karbon műszerfal S2000 óracsoporttal, karbon ajtókárpitok, egyedi csövezés, Bride ülések, Beltenick övek, gyorscsatis Momo kormány és az üzemanyagcella kapott helyet, ja és a hidraulikus kézifék karja is. Igazából ennyi elég is egy versenyautóba! Nincs szükség felesleges dolgokra! 
 
IDE KATTINTVA még több képet és videót is találtok a kocsiról! 



 

Forrás: Super Street