Camber E36 (16 db kép)

 

"Csak egy kerék meg ültetés..." Ezt hallani a legtöbbet a sok "szakértőtől". Bár nem is tudom min csodálkozom. Amikor az RS-Tuning autóját is leszólják itthon, akkor komoly gond van néhány ember fejében. Manapság különleges E36-ot csinálni nem éppen sétagalopp. Olyan szinten elárasztották a piacot, hogy boldog-boldogtalan azt vesz magának. Persze a többség lepusztult 1,6 de úgy vezetik mintha 25 lenne. Norbi viszont nem az újhullámos 36 tulajok közé tartozik. Ő ilyet akart magának már régebben is. Aztán miután meglett a tökéletes alap, elkezdődtek a munkálatok. A tökéletes ebben az esetben az állapotra is vonatkozik. A 98-as 328i elég jól felszerelt már gyárilag. M-es cuccok kívül-belül, elektromos tető, 2 zónás digit klíma, nagyboard, ülésfűtés, Harman Kardon 11 hangszórós hifi, cd-tár, Business CD-s fejegység. Úgyhogy a kényelemre nem lehetett panasz. A bódé ráadásul tökéletes állapotban volt. Norbi elképzelése az volt, hogy a gyári külsőt megtartva, néhány apró kiegészítővel, csináljon egy olyan autót, ami a világon bárhol megállná a helyét, persze úgy, hogy nem másol, hanem lehetőleg a saját elképzeléseit valósítja meg az autón. Mint mondtam, az E36 esetében ez nem olyan könnyű dolog, de emberünk belevágott. Norbinak nem csak a külső megjelenés volt fontos szempont. Éppen ezért cserélte le a gyári fékeket E46 M3 tárcsákra és nyergekre. A hátsó dob saválló és a Magnaflow-tól érkezett, felszerelésekor a katalizátortól is búcsút vettek. A gyári Bosch lámpákat egyedileg alakították át és sötétített indexeket kapott az autó körbe. Megkapta az M3 tükröket, óracsoportot és küszöböket is az autó, elöl pedig egy nagy koptató is felugrott. A vesék is fekete darabokra cserélődtek. Bár hobbiautó és valószínűleg télen nem fogják használni, de Norbi beszerzett egy gyári keménytetőt és szélfogót is. A futómű sem maradhatott gyári állapotban. Első körben állítható szett volt az autó alatt és Rial Daytona felnik forogtak a kerékjáratokban. Az autó így is szép volt, de nem hozta azt a látványt, amit a tulaj elképzelt. Ezért beruházott egy szett AC Schnitzer Typ1 szettre, amit teljesen felújítatott, kapott egy egyedi színt és egyedi peremeket is amik elöl 3 hátul 4"-osak. Így elöl 9,5x17 195/40-es gumikkal míg hátul 10,5x17 225/35-el. Nagyon fontos szempont volt, hogy a gyári íveknek nem eshetett bántódásuk, ezért állítható lengőkarok és toronycsapágyak döntik meg a kerekeket. Az idei AMTS-n a Kerényi Drift Team standján láthattátok az autót. Akkor hátul 11" széles felnik voltak rajta és totál le volt engedve a bódé. Nem titok, akkor tréleren érkezett a kocsi, de Norbi az a fajta ember, aki használni is szeretné, nem csak nézegetni, ezért a gewindét levegős szettre cserélte. A Lindor műhelyben keményítették a gátlókat és Festo illetve Viair alkatrészekből állították össze a teljes rendszert, ami tengelyenként állítható, akár távirányítóval is. Véleményem szerint a legdurvább hazai kabrió 36 lett. Külföldön is felfigyeltek már az autóra. Norbi azóta már a Camber csapat tagja és múlt héten a Stancenation is posztolt róla. Itthon pedig a 819 Company által levezényelt Stancefesten lett Best of, illetve a vadkerti BMW Festen is első díjjal térhetett haza.  Néhányan most biztos puffognak, hogy mennyi pénz meg hasonlók. Nos tudni kell, hogy Norbi nagyon sokat dolgozott azért, hogy idáig eljusson autójával. Legkönnyebb bírálni a kész művet, de amíg a többség hétvégén, bepiálva fetrengett, addig Ő dolgozott, vagy a garázsban tevékenykedett. Kitűzött egy célt, amit elért. Ezzel azonban nincs megállás. További tervek is vannak már, amiket már csak jövőre láthatunk, de látva a jelenlegi állapotot, biztosak lehetünk benne, hogy továbbra is minőségi változások lesznek. Kövessétek Instagramon: @realmore_36 !