Aki itthon Suzuki tuning címszó alatt keres képeket, az bizony nem csak a böngészőt kapcsolja ki, de még a gépet is áramtalanítja, mert elég megrázó képeket talál majd. Sajnos elég sok tulaj gondolja úgy ,hogy feltétlenül szükséges minden létező műanyagot, krómot vagy egyéb bánatot ráaggatnia autójára, miközben se a futómű, se a felni környékéhez nem nyúl, de közben felháborodva megy haza minden taliról, mert bizony az ő autójában rengeteg munka van, mégsem ismerik el sehol. Aztán a következő sokk akkor éri a büszke tulajokat, amikor a Facebook Tuner Jóska csoportjában megtalálja az autóját és onnan kezdődik a kommentháború és acsarkodás. 
Szerencsére vannak olyan kivételek, akik képesek úgy hozzányúlni a népszerű típushoz, hogy pozitív példaként lehet említeni őket. Ilyen kivétel Zsolt is, aki nem csinált semmi extrém dolgot az autóval, mégis kellemes ránézni. Ráadásul nem is szerette a típust és eladási céllal vette még 6 éve, de úgy a szívéhez nőtt, hogy a végén egy nagyon pofás kis gép lett a végeredmény. 
Zsolt hisz abban ,hogy nem az ember választja az autót, max dönthet, hogy él a sors adta lehetőséggel. 
Szóval miután rájött, hogy a Swift maradni fog, úgy gondolta csinál vele valami különlegeset. Tulajdonképpen ez volt az első olyan autó, amihez hozzányúlt. Akkoriban nem nagyon lehetett kit "majmolni", hiszen a legtöbb "épített" autón leginkább az üvegszál volt jelen, Zsolt pedig nem akart semmilyen trendet követni. Így hát amit csak lehetett, saját kezűleg csinált a kocsin. A díszcsíkok leugrottak a kocsiról és miközben más márkánál a faceliftes modellek frissebb kiegészítőit szerelik fel, Zsolt a régebbi Suzuki díszrácsát rakta a 2003-as kocsira. Az autón elég sok USA cuccot találunk. A visszapillantókat 2 év keresés után sikerült beszerezni, és még fel is kellett újítani, mert nem voltak túl jó állapotban. A hátsó lámpák először  japán GTI változatok voltak, de aztán ezek is USA darabok lettek. Egy kis dekor is felugrott az autóra, hogy megtörje az ezüst felületet. Apróság, de napfénytetőt is beszereltetett egy hazai céggel. A futómű ,először nem éppen high-tech cucc volt. Sima rugóvágással tették lejjebb a gépet, de mivel napi használatban volt az autó, ráadásul a családot is ezzel hozta-vitte, ezért Zsolt úgy döntött, hogy inkább állítható szettet szerel be. Igen ám, de egy ilyen futómű ára közel annyi volt akkoriban, mint maga az autó. Úgyhogy csinált magának egy teljesen egyedi verziót. A motor 1.0 amivel nem nagyon lehet mit csinálni, de miután a futóműhöz hozzányúltak, a fékek is komolyabb darabok lettek. Brembo vágott tárcsák és Ferodo betétek lassítják az autót. A kerékjáratokban 15-ös SMC felnik forognak, amik polírozva és fújva lettek. A díszcsavarokat kihajították és menetfúrás után, polírozott, saválló csavarokat kaptak. A felnikre 165/45-ös gumik kerültek. 
A beltérben is történt néhány változás. Korábban GTI ülések voltak az autóban,  de mivel Zsolt nem éppen apró ember, ezért inkább visszakerültek a gyári székek. A műszerfalba beépítésre került egy Garmin GPS és a halvány világítást LED-ek váltották. 
Zsoltnak fontos volt, hogy ne legyen semmi túlzás az autón. Nem akart elmenni a gagyi irányba, ami szerintem sikerült is. Több oldalon lehetett már látni képeket az autóról és a találkozókon is kedvelik.