Dakota Arnold nagy rajongója a Neon SRT4-nek, olyannyira, hogy már nyolc is volt a tulajdonában. Azonban az első autó mindenkire nagy hatással van és Arnold-nak egy 1998-as Chevy Venture volt az első autója, ami egy minivan/kisbusz és innen már talán érthető, hogy miért építette magának ezt a teljesen elembeteg Caravan-t. 

Honnan jött az ötlet? 

Körülbelül 10 évvel korábban látott egy videót, amiben egy piros Caravan elmebeteg módon füstöli a gumit és innen egyértelmű volt, hogy neki kell egy ilyen gép, valami beteg motorral az orrában. 

A gond csak annyi, hogy emberünk korábban sosem cserélt motort semmiben, így nem volt meg a megfelelő rutin, de kit érdekel ha a haverok támogatnak a hülyeségben? 

Első lépésként kellett egy alap. Rövid változatra volt szükség, négy hengeres motorral és manuális váltóval ja és mindenképp negyedik generációs modellnek kellett lennie, mivel Arnold szerint az néz ki a legjobban. Ezt sikerült viszonylag hamar beszerezni, úgyhogy jöhetett a következő lépés, a donor beszerzése. 

Ez is egy izgalmas sztori, mivel bőven az anyagi lehetőségein túl sikerült egy aukción megszereznie a Neon SRT4-et, ráadásul úgy, hogy igazából fogalma sem volt, hogy egyáltalán működni fog-e a projekt. 

Megvan az alap, megvan a donor. Jöhet egy kis móka! 

Miután már minden megvolt ahhoz, hogy megvalósítsa elképzelését, úgy gondolta, hogy a Caravan gyári motorja megérdemel egy utolsó csapást. A motor nitró befecskendezést kapott és körülbelül 30 percig bírta is a kiképzést, de utána kilépett a beszélgetésből. 

Természetesen a Neon motorja nem volt kompatibilis a Caravan motorterével, úgyhogy át kellett alakítani mindent. A tűzfalat, a felfogatási pontokat stb. Arnoldék sosem hegesztetettek, de ezt is sikerült megtanulni. Aztán jöhetett a még nehezebb rész, a kábelezés, ami rengeteg időt felemésztett. 

Végül bekerült a felújított motor és váltó, némi HP Tuners segítséggel. A kovácsolt belső mellé JM Fabrications szívósor, Fuelab üzemanyagrendszer, Fuel Injector Development injektorok, Maxpeedingrods turbó, Tial lefújószelep és wastegate került be-illetve felszerelésre. A CK Collision egyedi géptetőt készített az autóhoz, a kerékjáratokban pedig Weld felnik forognak Mickey Thompson gumikkal. 

Pontos teljesítményadat nincs még, de az eredeti terv az volt, hogy 12.99-es időt menjen negyed mérföldön és nagyjából sikerült is elérni a dolgot, mivel 13-as időt már tud az autó, arról nem is beszélve, hogy hétköznapi használatra is teljesen alkalmas maradt, de Arnold-nak nem ez a fő célja. 

Még több képet IDE KATTINTVA találtok!