Bara Lacival beszélgetni óriási élmény. Minden eseményről, amin eddig részt vett, hatalmas átéléssel mesél. Nem véletlenül: komoly sikereket ért már el külföldön is a kis Combo-val, amit a XV. kerületi műhelyében, szabadidőt nem sajnálva hoztak össze a csapattal. (Laci ezúton is köszöni feleségének azt a rengeteg türelmet és támogatást, hogy mellette állt és elviselte megszállottságát!) 

Az alap egy 98-as Opel Combo. Munkásautóra volt szükség, jött egy ajánlat és Laci egy kanapét (!) adott az autóért cserébe. Ki kellett lalkatolni pár helyen. Aztán, amikor a motorháztetőre felkerült az airbrush logo és kép, Laci úgy érezte nem ártana, ha az egész bódét lefújnák. Innentől nem volt megállás. (A képeken a 2015-ös állapotot látjátok, de korábban fehér volt az autó.) 

A Bara Kárpit demóautója

Az első lökhárító B és C Corsa elemekből épült, Vauxhall rács váltotta az Opel jelet. A lámpák egy Audiból érkeztek. USA verzió, nappali menetfényes bi-xenon,  ráadásul minden funkciója tökéletesen működik! A váznyúlvány és a sárvédők is szét lettek vágva, hogy minden illesztés megfelelő legyen. A kerékjáratok is komolyan meg lettek dolgozva. A gyári műanyagok megmaradtak, csak több darabból állnak. A küszöbök lemezből lettek megnagyobbítva és az ívek ezekhez lettek igazítva. A motorháztető annyiban változott, hogy egy könnyed mozdulattal, bármikor leszerelhető. Az ajtók fordítva nyílnak. Persze ehhez rengeteg agyalásra volt szükség. Különböző zsanérok és egyéb műveletekre volt szükség, hogy tökéletesen nyíljanak. De miért is akart "suicide" ajtókat a tulaj? Az ok nagyon egyszerű. Így látnak be a legjobban a kiállításokon. A visszapillantók Porsche Carrera replikák, a kilincsek pedig egy Mazda MX-3-ról érkeztek.

A puttony tetejébe belevágtak egy Twingo faltdachot, hátul gyári C Combo lököst találunk, a lámpák itt réadésul Chrysler Sonoma ledes pilácsok. A hátsó ajtó sem maradt érintetlen: három darabból lett összerakva és jobbra nyílik. Külön érdekesség, hogy mindezt elbírja a gyári zsanér. A futómű át lett építve levegőssé, de úgy, hogy hátul megmaradtak a laprugók, csak megfordítva. A hátsó híd 14 centivel lett keskenyebb, hogy a felnik tökéletesen elférjenek. Az első futómű elemek szinterezve, polírozva és festve vannak. Többféle felni is megfordult már az autó alatt. Volt ATS Pepperprot, Maserati Biturbo és legutóbb amerikai dragster felnik forogtak a kerékjáratokban 8x14 és 10x14-es méretben polír középpel és arany csavarokkal.

A beltér is totál átváltozott. Porsche Boxster S műszerfal lett befaragva, amit Kocséri Laci kábelezett be úgy, hogy minden funkció tökéletesen működik! Az ajtókárpitok Porsche és Corsa elemekből lett összedolgozva. Az ülések pedig Porsche GTR székek. OMP kormány, Momo váltógomb és pedálok is bekerültek. Mivel showcarról beszélünk, ezért a szórakoztató központ sem lehet egyszerű. Kenwood navis, TV-s fejegység vezérli a Kick erősítőket ami meghajtja  a 2 db Fusion high end mélynyomót és 20as alukosaras Morel szettet. 

Mivel Laci cége autókárpitozással foglalkozik, ezért ez itt teljesen elszabadult a fantázia. Meg kell mutatni mire képesek és kiélhették az összes perverziójukat a srácok. A beltérben mindent marhabőr borít, steppelve 3d-s emelkedve duplán varrva. A tetőoszlopok,a komplett raktér, a hátsó ajtóban található 70 centis monitor kerete, mind kapott az anyagból. A raktérben találunk egy kisebb installációt is. Laci, anyukájának a varrógépét szerelte be, amin úgy fut át a varrás, mintha épp most készülne a beltér. Egy gravírozott plexilap alatt találjuk az első munkaeszközeit, leddel megvilágítva. A motortér sem maradt gyári állapotban! Először a sima szívódízelt alakították át turbósra. Ezek után a vízcsövek, a zárhíd,a coolercsövek, a generátor, a szervódob, a toronymerevítő a tornyok lettek steppelve behúzva a clear motortérben a fényezett elemek mellett. De ez nem volt elég! Így végül a kormánymű, a dobbetétek, a bovdenek, a fékcsövek, a stabpálcák is kaptak egy kis bőrt.

Rengeteg munka, agyalás és kitartás kellett, hogy végül összeálljon az autó, de a siker nem maradt el. Több külföldi találkozóra hívják Lacit folyamatosan. Bodensee-n, az European Tuning Showdown mezőnyében és a saarbrücken-i Tuning Expon is komoly eredményeket ért el, mégis szerény maradt. Úgy beszélgettem vele több mint 2 órát, mintha 20 perc lett volna az egész. Rengeteg kellemes emléket mesélt el. 2016-ban egész másképp fog kinézni a Combo. Nem árult el semmit, de a felniket már láthattam, és azt kell mondjam, nagyon csúnyán kiégeti majd a retinákat az idei szett! Találkozunk márciusban az AMTS-en!

Statler