Peugeot Partner: minden eszünkbe jut róla, csak az nem, hogy építési alap. Árpád sem azért választotta, mert ez volt álmai netovábbja, csak a vállalkozásához kellett valami igásló. A kis francia pedig tökéletes volt a feladatra. Takarékos, van benne hely, de gyári állapotban elég csúnyácska szegény. (Persze Francois sem azért kapott fizetést, hogy vonzó kisteherautókat tervezzen, úgyhogy két croissant között erre futotta.)

Árpi elég hamar ráunt az izgalmasnak nem mondható formára és kicsit javítani akart a helyzeten. Először felnit cserélt az autó alatt és lejjebb engedte a bódét, hátha nagyobb élmény lesz ránézni reggelente. Aztán 2012-ben nem bírta tovább és jobban megpiszkálta a HDi-t. A gyári lámpák helyére 306-os Peugeot világítótesteket faragtak be, ehhez igazították a sárvédőket, a motorháztetőt és a lökhárítót. Ezután állítható futóművet szereltek be és letekerték amennyire csak lehetett a gyári Citroen Picasso felnikre.

Nyomtávozni is kellett kicsit. Elöl 2, hátul 3,5 centis pogikat találunk. A sárvédők is hozzá lettek szélesítve a kerekekhez. A hátsó lökös is egyedi lett, a lámpák pedig Partner 2 darabok. Az első fékeket is nagyobbakra cserélték. Peugeot 306 GTI satuk lassítják a kistehert. Gyárilag a HDi motor nem rossz, de alap esetben nem lenne szükség komolyabb fékekre. Árpi a motortér környékén is garázdálkodott kicsit. Pipper Cams 285°-os tengely lett beépítve és épített 2.2 HDi porlasztókat, k03/04 turbót, teljes intercooler csövezést kapott a dízel. Ehhez csatlakozik a 306 HDi váltója, erősített kuplunggal és szerkezettel. 60-as kipufogórendszer segíti a kilégzést. Ja és eddig már legalább nyolcszor "csippelték" a motort, de az is lehet hogy kilencszer. Ki számolja? 

A beltér sem maradt érintetlen. Elöl 206 CC ülésekben, hátul Partner 2 üléssorban utazhatunk. A műanyagokat feketére fújták és néhány elemet fóliáztak, emellett 206 GTI kormány váltotta a gyári darabot. 

A szórakoztatásról egy elég komoly rendszer gondoskodik. Pioneer AVHX 7500 BT-ből érkeznek a jelek a Hifonics Zeus ZXI 6400 és Signum ESX 3500 erősítőbe, ahonnan a Hifonics Atlas első szettek és mélynyomó illetve Zeus oválhangszórókon keresztül csinálnak mozgó zenedobozt a céges verdából. De nem csak a hangzás miatt érdekes ez a komplett szett, hanem a beépítés miatt is, ami teljesen egyedi elképzelések alapján, bevilágítva, bőrözve egy show car-hoz méltó módon lett megvalósítva. 

Szóval ha eddig csak melóskocsiként néztetek ezekre a kisteherautókra, akkor jusson eszetekbe Árpi teljes átépítése! 

Fotókért köszönet:

  • Szergej Photography
  • Stryker