Volvo. Orvos, ügyvéd vagy csak egy átlagos nyugdíjas tulaj, akinek fontos a megbízhatóság, a biztonság. 
Volvo. Egy gyártó, aminek a tervezői, korábban csak a derékszögű vonalzót ismerték. 
Volvo. Az autó, amivel meglepetést lehet okozni a lámpánál, illetve meghökkentő tuningalap. 
 
A helyzet az, hogy az utolsó jellemző nem mindenkinek egyértelmű, hiszen hiába csinálta cég olyan turbós motorokat amikben volt még tartalék, hiába voltak hátsókerekes, a tégla légellenállásával egyenértékű modelljei, a Volvo nem a fiatalok kedvence, pedig.....
 
Nick Belmonte volt olyan bátor, hogy egy szokatlan alapot választott magának. Első autója egy automata, szívómotoros 850 volt, amit simán lehetett napi szinten, gond nélkül használni, de nem okozott heves szívverést. Ezért amikor megtapasztalta az 5 hengeres turbó motor nyújtotta élvezetet, keresésbe kezdett. Így sikerült vennie egy 1998-as, S70 T5M modellt. 
Az ezt követő 5 évben, sikerült az "unalmas" kockából, egy olyn autót faragnia, ami dögösen néz ki, van benne erő és napi használatra alkalmas. 
 
Ami elsőre feltűnik, az az autó külseje. Itt nyoma sincs a visszafogottságnak. Scion FRS első koptató, egyedi konzolok, a '90-es években divatos "morcosított" géptető, egyedi LED-es fényszórók teszik gonoszabbá az autó elejét. A szélesített sárvédők is egyedi darabok. Ezekre azért volt szükség, hogy a 2 részes Rays V-Pieza felnik simán elférnek. A kerekek mögött 4 dugattyús S60R fékek lassítják a kocsit, 330-as tárcsákkal. Szintén egyediek a küszöbök és a hátsó diffúzor is. A pontot az i-re a Volcanic Black és matt fekete plasti dip bevonat teszi fel, ami Nick saját kezének munkája. 
 
Az eredeti motorban rengeteg km volt, így helyére egy 2001es C70-ből érkezett a B5234T3 RN motor. Katalizátor nélküli leömlőben kezdődik és teljesen nyitott rendszerben folytatódik. AEM direktszűrő, egyedi intercooler, IPD vezérlő, Forge Motorsport, Turbonetics alkatrészek járulnak hozzá a plusz lóerőkhöz, aminek a pontos értékéről nincs információ, de biztos fürgébben szedi a lábait, mint egy átlagos S70. 
 
A futómű esetében, először egy olcsó állítható szett volt a kocsi alatt, de Nick úgy döntött, hogy szintet lép és egy teljesen egyedi levegős rendszert fabrikált a kocsi alá, CX Racing, Air Lift Performance, Koni, OBX, Mookeh alkatrészek felhasznlásával. Mivel az autó nem egy mai darab, ezért az összes kopó alkatrészt is cserélni kellett keményebbre. 
 
A beltérbe sikerült egy kis luxust is becsempészni az Alcantara közepű ülésekkel és a fa, XC90 kormánnyal. A műszerfal közepén eredetileg egy hangszóró volt, de Nick ennek a helyére kiegészítő műszereket épített egy konzolba, majd flokkolták a műszerfal felső részét. Ezen kívül az Air Lift vezérlő és Blue Moon váltókar hívja fle magára a figyelmet. 
 
Nicknek vannak még ötletei, amik a motortér környékét és a felniket érinti, de nem kapkod sehova. Az autó fokozatosan épül, a saját igényei szerint. Nem egy szokványos S70 az egyszer biztos! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: FCP Euro