Gazdagnak lenni jó dolog. Jag Matto már akkor E36 M3-mal járt, amikor még az igencsak újnak számított. Aztán ahogy teltek-múltak az évek, további különlegességekhez jutott hozzá, köztük egy twin turbo Porsche 996-hoz, TechArt kiegészítőkkel és egy erősen átépített 3,8 literes motorral, aminek a teljesítménye 1350 lóerő volt! 
 
Mondjuk ezután felmerül a kérdés, hogy miért vesz magának valaki Lamborghini-t, ha egy ilyen Porsche áll a garázsában? A válasz egyszerű: Nem olyan gyors mint a Porke, de olyan vezetési élményt nyújt, amit lehetetlen überelni. Egy nyers, nagyon hangos szerkezet, ami minden váltásnál az ülésbe préseli az embert, közben pedig a kipufogó okádja a lángot. Igazi, férfias játékszer. 
Vehetett volna Ferrari-t is, de Jag nem az eleganciára vágyott, hanem a feltűnésre, márpedig a Lambo már gyári állapotában, felnyíló ajtajaival magára vonz minden tekintetet, ez meg ráadásul nem is gyári. 
 
Jag-nek ez már a harmadik Lamborghini-je. Egy Murcielago és LP640 után újította be magának ezt a 2012-es Aventador LP700-4 típusú szupersportautót, tűzokádó Kreissieg kipufogóval és 9x20 valamint 13x21-es méretű HRE P101, kovácsolt monoblock felnikkel szerelve. 
Egy ilyen autó esetében nem a tuning az első, amire vágyunk, de Jag nem az a típus, akinek olyan autó kell, ami másnak is lehet. 
A 6,5 literes, 48 szelepes V12 motor, alapból 691 lóerőt és 690 Nm nyomatékot ad le, ami mind a négy kerékhez jut el, 7 sebességes váltón keresztül. Ez az erő pedig pont elég, hogy az alig 1600 kg-os, karbon, monocoque alvázas gépet, 2,9 másodperc alatt katapultálja 100-ra, a végsebessége pedig akár 350 km/h is lehet. 
Természetesen a megállás is fontos, erről pedig elöl 6, hátul pedig 4 dugattyús, narancsra fújt nyergek és karbon-kerámia tárcsák és a hozzátartozó betétek gondoskodnak. 
 
Jag azért hozzáadta a saját stílusát is a kocsihoz, ami Novitec ültetőrugók és Ginatani ECU képében került a kocsi alá és a kocsiba. Utóbbinak köszönhetően, 90 lóerővel lett erősebb a kocsi. Kívül Vorsteiner karbon toldat és oldalsó légterelők, Mansory diffúzor, DMC hátsó szárny és karbon, Superveloce légbeömlők jelentik a változást. A féknyergekhez hasonlóan a rugók és a motor felett található merevítő is narancssárga színben pompázik. 
 
A lista nem túl hosszú, de egy ilyen jellegű autó esetében nem is kell több a boldogsághoz. A Porsche még mindig megvan, de ennek az autónak megjelenése, viselkedése, hangja sokkal jobban elbűvöli a tulajt, ezért ez van gyakrabban használva. (Nagyjából mindig) 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Super Street