Mindenkinek más a célja, más az elképzelése és ez meghatározza azt is, hogy egy projekt mennyi idő alatt áll össze. Ved Key közel 10 évig építette ezt a Golfot, hogy aztán igazán durva legyen a végeredmény. Külön dicséretes, hogy nem a stance vonalat célozta meg, hanem inkább versenyautó irányba vitte el a kocsit. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy az ültetés/felni/fitment kombó rossz lenne, csak ilyenekkel tele van az internet. 
 
Az első lépés az volt, hogy a karosszéria széles legyen, de úgy, hogy teljesen gyárinak tűnjön. 2012-ben kezdett neki a dolognak és a Concept Garage tagjai segítettek neki a munkálatokban. Üvegszálat használtak és dolgozták össze az eredeti elemekkel. Így pedig szélesebb felnik is elférnek gond nélkül, arról nem is beszélve, hogy sokkal dögösebb lett az autó. Természetesen a lökhárítókat is az új sárvédőkhöz igazították. Az első lökhárítót szétvágták és a középső részt karbonból készítették el, illetve egy karbon koptató is felszerelésre került. A visszapillantók háza is karbon valamint a hátsó szárny is, ami LED-es féklámpát kapott. A fényszórókon látható szemöldök elég megosztó elem. Ezt mindenki döntse le, hogy mennyire illik oda. 
 
A kerékjáratokban egyedi, 19-es Forgeline felnik forognak, mögöttük pedig jól látszanak a nagyobb fékek. Ezek elég komoly munka árán kerültek a gyári darabok helyére. 996 GT3 RS nyergek. Elöl 380-as R35 GT-R tárcsák, hátul pedig Porsche 997 tárcsák lassítják a Golfot. Egyedi és módosított, gyári alkatrészek felhasználásával sikerült felszerelni a fékeket. A futómű KW állítható szett, H&R stabilizátorokkal és SuperPro szilentekkel. 
 
A motornál eredetileg az volt a terv, hogy 470 lóerőt tudjon kiszolgálni biztonságosan. Ehhez képest sikerült úgy megerősíteni mindent, hogy akár 670 lóerőt is elbír, ez pedig megadta az ihletet a turbósításhoz. A motor belseje Mahle Motorsports, Carillo kovácsolt alkatrészeket kapott, 262-es tengelyekkel, Ferrea szelepekkel és szeleprugókkal. A HPA Motorsport FTX600 turbószettje került beépítésre, Blitz SUS Power légszűrővel, Walbro 450 benzinpumpákkal, 1650 köbcentis Bosch injektorokkal kiegészítve. Egyedi kipufogórendszer és Ecumaster EMU Black vezérlő szerepel még a listán. Az erőt a 2017-es Tiguanban található DQ500 váltó juttatja el a kerekekhez, amit átprogramoztak. 
 
Az utastérben egyedi csövezés tűnik fel elsőre, amit az AGI Australia készített. A Recaro Sportster ülések Velo biztonsági öveket kaptak. A kormány OMP és MME Motorosport WRC Style váltófület kapott, aminek a különlegessége az, hogy ezzel az egy füllel lehet fel és leváltani is. Ez azért fontos, mert Ved-nek csak egy karja van. 
 
8 évig épült ez az autó, de megérte ennyit dolgozni érte és várni rá, mert minden megvan benne, amire egy igazi benzinvérű arc vágyhat. Erő, stílus, technika. 
KATTINTSATOK IDE a további képekért, mert van mit nézni! 





 

 

Forrás: Speedhunters