Mike-nál az egész E30 őrület még ott kezdődött, amikor vett egy két ajtós 318is-t a Honda mellé, napi használatos autónak. Kellett valami, mert a japó gépre már rengeteget költött és bőven nem volt "street legal". Mivel nem akarta, hogy elvegyék a forgalmit a módosítások miatt, ezért ruházott be a BMW-re. Azonban mindenki ismeri az érzést, amikor ott motoszkál a fejben, hogy csak kéne valamit csinálni ezzel a kocsival is...... Mivel nem volt képben, milyen módosításokat érdemes alkalmazni, vagy melyik céghez fordulhat bizalommal, ezért elkezdett kijárni különböző találkozókra és pár év alatt mindent tudott a típussal kapcsolatban. Így szerzett tudomást még az elején, hogy létezik kombi, avagy touring verzió is, amit Ausztráliában nem forgalmaztak. Viszont azt is tudta, hogy néha beesik import példány, így nem tűnt lehetetlennek az álom, hogy hozzájusson egyhez. A keresés elkezdődött, de nem járt túl nagy sikerrel. Kicsit kevesebb volt a pénz is, mint ami elég lett volna, de a legnagyobb baj az volt, hogy sehol sem lehetett látni touringot. Pár hónap után feladta a dolgot. és miközben épp volt pár szabad perce, megnézte az aktuális kínálatot a neten és tessék! Ott volt egy frissen behozott E30 325i Touring Sydneyben! Nem volt a legolcsóbb, viszont egy olyan alap volt, ami minden pénzt megér! Kezdjük a színnél. Mike fehéret szeretett volna és ez hófehér volt, remek állapotban, kevés kilométerrel. A felszereltség is parádés volt. Elektromos ablakok, tető, tükrök, szervokormány, combtámaszos belső, ami ráadásul szakadásmentes volt.  A hab a tortán pedig a komplett M-Technik II műanyagok körben! Egy igazi álom! Legalábbis így indult a dolog, aztán a bepapírozásnál, nem felelt meg az ausztrál előírásoknak a gép, mivel nem voltak az ajtóban plusz merevítők, pedig az eladó megesküdött, hogy megcsinálták. Így még egy kis időbe és elég sok pénzbe került, pótolni ezt a hiányosságot, de végül mindent sikerült elintézni és hivatalosan is Mike lett az első E30 Touring tulajdonos Ausztráliában! Természetesen a módosítások is elkezdődtek amint minden rendben volt. Első körben a coilover szett átugrott az IS-ből, aztán felcsavarozott egy másik felniszettet és néhány apróság is bekerült a géptető alá. Természetesen ez csak pillanatnyi állapot volt, mert sokkal több terv volt Mike fejében. Az autó alatt 4 szett kerék is megfordult már. Volt 16-os Schmidt TH Line, aztán 16-os Alpina görgők, pár évig Compomotive TH1780 is,amit aztán lecserélt 3 részes Work Emitz felnikre, de ezek csak fél évig voltak fent, mert visszavásárolta a Compomotive gurigákat. Anno a Honda motorján nyitott szívósor figyelt és a motortér is ki volt pucolva. Hiányzott neki az az érzés és látvány, így belevágott az M20 átalakításába és a motortér letisztításába. A nehezebb feladat a clean látvány elérése volt. 3 hónapig folytak a munkálatok, mire tényleg olyan volt a látvány, hogy elégedett volt vele a tulaj. A szívósor átvariálása, nem tartozott a legpraktikusabb döntések közé, mivel elég drága változtatás, de nem hoz annyi erőt, mint gondolná az ember. Azonban Mike-ot ez nem érdekelte. Azt akarta, hogy ordítson, sikítson a sorhat, ehhez viszont találni kellett egy céget, aki elvállalja a feladatot. Szerencsére egy friss vállalkozás akkor kezdte el forgalmazni az M20 specifikus készletet. Az egésszel csak az volt a gond, hogy még nem volt teljesen kiforrott a dolog, így amolyan kísérleti nyúlként, bepattintották a kocsiba. Illetve 16 hónapon keresztül "pattintották" be, mert mindig kellett valamit alakítani, hogy tökéletes legyen. Persze még így is be kellett nézni személyesen a műhelybe Mike-nak, hogy kicsit noszogassa a csapatot, de végül csak sikerült összehozni a dolgot és végre megvolt a hang és a vezetési élmény is! Egy darabig...... Ugyanis röviddel az átvétel után, az autó vezethetetlenné vált és a motor megbolondult. Így Mike elvitte egy olyan műhelybe, ahol valódi profik dolgoznak. A gond csak annyi volt, hogy eddig nem nagyon csináltak BMW-ket, hanem inkább Honda-kat. Az MSC Performance emberei másik vezérlőt szereltek be, és a kábelezésen is dolgoztak, míg végül sikerült rendesen összepakolni az egészet és végre hasított a gép! 
Az ember azt gondolná, hogy ennyi szenvedés után már csak élvezni akarja a tulaj az autót és befejezte a módosításokat, viszont van az a mondás: "Egy autó sosincs kész!" Mike esetében is így volt. Régóta fantáziált a levegős futóműről és amint megengedhette magának, hogy beruházzon egy szettre, azonnal rá is repült. 
Apró kitérő! Ausztráliában az épített autók tulajai nagyon rossz helyzetben vannak. A rendőrség keményen lecsap minden illegális átalakításra és kemény büntetéseket szab ki. Mike leginkább ezért akart airride-ot a kocsi alá, mert így szinte észrevétlenül tudja használni a vasat, miközben a találkozókon a porban fekszik a gép. 
Szóval megjött a komplett szett és Mike saját maga kezdte el beépíteni az egészet. Soha nem csinált még ilyet, mégis közel egy hét után minden működött és biztonságosan lehetett használni a kombit. Nagyon sok szenvedés és közel 10 év után állt össze ez az E30, viszont most olyan a megjelenése, hogy mindenki trédre esik aki közelebbről megnézi. Természetesen már megint vannak tervek, ami főleg a motortér környékét érintené, de jelenleg Mike is inkább élvezi a kész terméket. 
Még több képért KATTINTSATOK IDE! Érdemes! 





 

 

Forrás: Ultimate Klasse