"Ez csak egy felni és ültetés!" 
Hényszor hallottuk már ezt a mondatot és akik végigszenvedték azt, hogy az a kerék úgy álljon ahogy kell, hogy beférjen a helyére és a magasság megfelelő legyen, már epét hánynak az idegtől, amikor ilyen kommentháborúkba kell kezdeni olyan formákkal, akik egy kereket sem tudnak lecserélni egyedül. 
Ehhez képest itt van ez a Volvo, ami ránézésre tényleg csak annyiból áll, hogy felcsavaroztak egy felniszettet és "elvágták" a rugókat, úgyhogy kicsit nézzünk a dolgok mögé és hátha néhány embernek kitisztul a kép és legközelebb előbb kérdeznek és csak utána mondanak butaságokat.
 
Új-Zélandon nem mindennapi látvány a Volvo 244, vagy inkább úgy fogalmaznék, hogy nem mindenki ismeri. Derékszögű vonalzóval tervezett forma, amibe azért voltak olyan perverzek a svédek és beledobáltak turbós motorokat, amit aztán a modern tunerek gyorsan lecseréltek a 2JZ/RB motorokra és mindjárt meg is volt az ideális játszósautó, bődületes teljesítménnyel. Itt viszont nincs atomerőmű telepítve a motortérbe. Egy sima, 2,1 literes, 4 hengeres motor hajtja az autót, patika tisztaságú környezetben, dupla Weber karbikkal és egyedi "trombitákkal" felvértezve, illetve egyedi leömlővel és kipufogórendszerrel megtámogatva, ami AdrenalinR hátsó dobban végződik.  Lehet, hogy nem volt fontos szempont a teljesítmény, de a megjelenés mindent visz! 
 
A karosszéria gyárinak tűnik, de valójában elég komoly varia volt itt is, hogy a kiszemelt kerekek elférjenek rendesen és az ívek mögé kerüljenek, amikor a kaszni elkezdi elérni a talajszinti magasságot. Igen, ez a kocsi levegős, ami nem volt betervezve. Az autó tulaja, Jay, elvitte a kocsit az Autostance műhelyébe, hogy dobjanak már alá egy állítható szettet. A terv nem volt rossz, de az Autostance ritkán enged ki tekergetős futóművel szerelt autót a kezei közül, így hamar rábeszélték Jay-t, hogy ugyan legyen már airride beépítve. 
Jay rábólintott, de azt akkor még nem tudta, hogy innentől folyamatos alkatrészkeresés veszi kezdetét, hiszen nem volt komplett készlet ehhez a típushoz. Így pedig meg kellett találni a megfelelő elemeket a kocsihoz, ami miatt többször szét és összze kellett szerelni a kocsit. A végeredmény BC Racing Gold állítható gátlókból, az ezekre húzott Autostance Performance lufikból, egy tartályból, Viair kompresszorból és Airlift Autopilot V2 management-ből áll. 
 
A felnik esetében a klasszik vonal volt a befutó (mi más?!) és ezért BBS RS felnik estek áldozatul. A 16-os szettet szétkapták és csak a közepét tartották meg. Ezután 18-as harangok és peremek felhasználásával elkészült a 10,5 széles és ET -1 méretekkel rendelkező garnitúra, ami nem fért be eleinte az ívek mögé, ezért 10 centivel kiszélesítették hátul és mindjárt elnyelte a görgőket a sárvédő. 
 
Szóval ez is csak egy felni és ültetés, de közben rengeteget dolgoztak azon, hogy elérjék a végeredményt. Letisztult, gyárias, de nagyon #stance, nagyon #bagged meg nagyon #clean. Egyszerűen perfekt! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: The Motorhood