Az Audi V8-at 1988-ban mutatta be a gyártó az új zászlóshajójaként. Ez volt az első nagyméretű luxusautója, ami alatt a Quattro hajtás, kicsit átdolgozott verziója dolgozott. Mivel nem volt hozzá karosszéria, ezért a 100/200 platformját alakították át az új modellhez, két változatban. Volt normál (2702mm) és hosszú tengelytávú változat (3020mm) és egyetlen egy darab kombi is létezik. Motorok tekintetében pedig, kezdetben 3,6 literes V8, 247 lóerővel, majd később 4,2 literes V8 dolgozott az autó orrában 276 lóerővel. 
 
Arne Grau is szereti a nagyobb méretű autókat ,de közben rajong a motorsportért is. Éppen ezért összegyúrta a két dolgot és megalkotott egy olyan Audi-t, amire már ránézésre beindul a gerjedés. Valamivel több mint egy éve kezdődött a projekt, a szokásos rutinfeladatokkal. A karosszériát teljesen kijavították, eltüntettek minden horpadást és rozsdát, majd kapott egy telifényt. Az eredeti színe ezüst volt, viszont a tulajnak a Jet Green árnyalat jobban tetszett, így az lett a végleges szín, ami a képeket elnézve, tökéletes választás. A zöld színhez remekül illik a fekete belső. Az alacantara-val bevont műszerfalat zöld cérnával varrták. 
 
Mondanom sem kell, hogy az autó alatt levegős rendszer emeli fel és engedi földig a nagytesű gépet. Az Airlift Performance cuccokkal nem lehet mellélőni és nem csak álló helyzetben, de menet közben is stabil a szett. A kerékjáratokban kortalan, egyedi 19-es BBS RS felnik forognak, ezüst közepekkel és polírozott peremekkel, ahogy illik. Igazi ékszerek ezek és sosem fognak kimenni a divatból, ráadásul egy 90-es évekbeli autóhoz nem létezik jobb választás. 
 
Mint írtam, Arne a teljesítményt is szereti, úgyhogy számára a jó megjelenés nem volt elég. A 3,6 literes V8 kapott egy Garrett  GTX4088R turbót, MaxxECU vezérlőt, 630-as Bosch injektorokat és még néhány kiegészítőt, amiknek köszönhetően már nem 247 lóerő, hanem 505 paci áll a sofőr rendelkezésére! A motorhoz 6 sebességes manuális váltó csatalkozik, amivel elég jól kapkodja a lábait az óriás Audi, meglepetést okozva ezzel azoknak, akik be akarnak próbálkozni. 
 
A kérdés már csak annyi, hogy miért nem így jött ki a gyárból alapból? 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Stanceworks