Bosozoku, Shakotan, Kyusha, Kaido Racer. Ezek a fogalmak teljesen normálisak egy olyan japán autó láttán, mint amit a képeken látunk. Egészen addig a pontig, amikor rájövünk, hogy nem Japánban készültek a képek, hanem Finnországban!

Na most egy igazi Boso gépet összerakni Japánon kívül, nem tartozik az egyszerű feladatok közé, már csak azért sem, mert sokan nem értik és ezzel rögtön céltáblává válunk, de ez a kisebb gond. A nagyobbik probléma a kiegészítők beszerzése inkább.

Kezdjük az alapnál. Egy 1986-os Mazda 929 amit eredetileg arra vásárol Janne, hogy csúszkáljon vele a havas-jeges utakon. A hátsókerekes, aprópénzért vett gép 2015 és 2017 között volt Janne játszós autója, majd eladta, amit rövid időn belül meg is bánt, de szerencsére 2018-ban felbukkant a hirdetési portálokon így emberünk rögtön vissza is vette és ez volt az a pillanat, amikor Janne eldöntötte, épít egy Kaido Racer stílusú autót magának a Mazdából.

Első lépésként vett egy szett SSR XR4 Longchamp garnitúrát, amit felújítottak és nagyobb peremekkel rakták össze, így most 9,5 és 10,5x14 méretű úthengerek forognak a kerékjáratokban. Ezt követte az ültetés, aminél fontos szempont volt, hogy #static legyen és nagyon alacsony! Az FC3S RX-7 állítható szettje plugandplay illeszkedik a 929-hez, így sok szenvedés nem volt ezzel. Jöhetett a karosszéria, aminél azért már komolyabban hozzá kellett nyúlni a kocsihoz. Kezdve a Fukuoka orr készítésével, aminél mind a géptetőt, mind a sárvédőket 40 centivel hosszabbították meg. Hátul lekapták a lökhárítót és szépen lehegesztettek pár dolgot, hogy a Mazda Porter (JDM Kei kisteher) hátsó lámpáit beépíthessék, majd az MR2 szellőzőket is befaragták. További érdekesség, a teljesen véletlenszerűen kiválasztott hátsó szárny felszerelése az autó hátsó részére, alulra! (Ez amúgy Japánban teljesen megszokott dolog, csak nekünk tűnik furcsának) Kis üvegszálazás a sárvédőknél és a küszöböknél, majd a sort klasszik versenymatricázás zárja és mindenképp meg kell említeni a nem annyira JDM, de az autó stílusához tökéletesen illő Vitaloni Californian visszapillantókat.


Az utastérben 230mm-es Luisi kormány, Ergo versenyülések, hosszú váltókar, teljesen indokolatlan bársony műszerfaltakaró, vagy nem tudom minek nevezzem, Kenwood kazettás rádió equalizerrel kiegészítve és Pioneer TS-X9 hangszórók jelentik a változást. Egyébként azt nem tudom, hogy a hifiszett mennyire teljesíthet jól a nyitott rendszer mellett, de mindenesetre így tökéletesen korhű minden.


Ez is egy olyan építés ami nem mindenkinek fogja elnyerni a tetszését, de szerintem Janne autója a szigetországban is megállná a helyét! 






 

 

Forrás: Speedhunters