Ha visszamegyünk az időben, akkor még az igazi fórumozós korszakban, divatos volt lecserélni némelyik modell elejét egy újabb variáns elejére. Nem kell messzire menni, volt egy piros (bordó?) E36, amire E46 frontot szereltek, vagy ott volt egy másik E36, ami az E39 M5 elejét kapta meg. Akkoriban ez nem volt főbenjáró bűn és nem nevetgéltek rajta különböző csoportokban. Ma már inkább a Tuner Jóskában végezni a gép, de ne felejtsük el, hogy ezeknek az átépítéseknek a minősége kiemelkedően jó volt és csak annyi történt, hogy eljárt felette az idő. Szóval nem összekeverendő az összevaracskolt, gitthalmokkal! Amióta az OEM+, a Clean stílus átvette az uralmat, azóta nehéz megtalálni az egyensúlyt a gagyi és a zseniális megoldás között. Szerencsére vannak olyanok, akik próbálkoznak és sikerül olyan dolgot összehozniuk, ami megosztó, de mégis egységes képet mutat. 

 

Hashimoto Takuya is olyan típus, aki nem szereti az átlagos megoldásokat. Az általa épített Toyota Chaser elég megosztóra sikerült és bejárta az internet legsötétebb bugyrait is. Lehet köpködni, kinevetni, de azért basszus! Ha összejött egy Stancenation cikk, akkor azért nem lehet annyira rossz, nem igaz? Az oldal szerkesztői sokkal több hardcore építést láttak már, mint a Raceism-n és Wörthersee-n nevelkedett hazai "szakértő" társaság tagjai. Autója nem attól menő, mert ráfaragott két BMW lámpát és a veséket, hanem azért, mert a kocsi tele van még más apró részletekkel, aminek a kidolgozása hibátlan. (Nem meglepő, hisz Japánban készült) 

 

A Chaser nem készült el rövid idő alatt. Hashimoto 10 éve tulaja a kocsinak. Elöl E46 fényszórók és a vesék változtatják meg az autó megjelenését, amit kiegészít a teljesen egyedi, BMW lökhárító. Az első sárvédők is E46 darabok, amiket még 20 mm-rel kiszélesítettek, és E92 M3 kopoltyúkat építettek be, olyan módon, hogy fel sem tűnik a generációnyi különbség. Tovább haladva, egyedi küszöböket találunk, ami toyota és BMW elemekből áll össze. Hátul pedig szintén két világ találkozik, a Chaser és az E92 M3 összeolvasztásával. Itt a diffúzor mellett, még a négy darab kipufogónak is jutott hely. 

 

Természetesen egy olyan ikonikus, japán gépről, mint a Chaser, nem hiányozhat egy ikonikus felni sem, ami ebben az esetben Work Meister S1 formájában került az autó alá. A görgők mérete sem átlagos, elöl 10, hátul pedig 11x18 és az egyik oldalon króm, arany csavarokkal és arany kerékanyákkal, a másik oldalon pedig arany az egész felni, szintén arany csavarokkal és arany kerékanyákkal. A külső mellett a belső is komoly változásokon esett át. Fényezett bukócső, Sparco R 100 ülések, amiket nagyon puha szarvasbőrrel húztak be, illetve Sparco sportkormány és váltógomb fokozza a sportos érzést. 

 

Nem tudom, hogy lehetett-e volna jobbkor egy ilyen autót bemutatni, amikor az új Supra miatt eleve minden a Toyota-BMW házasságtól hangos, és abban is biztos vagyok, hogy lesznek olyanok, akik majd húzzák a szájukat erre a kocsira is, de az összkép jóra sikerült, a kidolgozás pedig fantasztikus! Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 




 

Forrás: Stancenation