Réges-régen, amikor még magazinokból szereztük az információkat a külföldi autókról, már akkor hírhedt volt a belga autós kultúra. Akkoriban azt hittük, hogy nekik nagyon könnyű, mert bármit megtehetnek az autóikkal és a hatóságok békén hagyják őket, de mint kiderült, ez sosem volt így. Kőkemény szabályok és ha valami nem megfelelő, akkor hasonló büntetés vár az emberre. Pedig akkor még nagy divat volt az airbrush, a felfelé nyíló ajtók és a lehető leghülyébb helyeken lehetett kis méretű monitorokkal találkozni, például az ajtókárpitba vagy a sárvédőbe építve. Régi szép idők....... Na persze ma már ezek mind a Tuner Jóska csoportban kötnek ki, de volt idő, amikor ez menőnek számított.Viszont teljesen mindegy, hogy a hatóságok milyen eszközökkel próbálják elnyomni a benzinvérűeket, a kultúra megállíthatatlanul nyomul előre és még mindig rengeteg fantasztikus autót lehet találni Belgiumban. Azonban, amíg a régebbi vasakkal elnézőbbek a szervek, addig az újabb kiadásokat előszeretettel zrikálják, aminek az lett a következménye az eltelt évek alatt, hogy egyre minőségibb és letisztultabb vasak gurulnak Belgium útjain, aminek köszönhetően elég erős a felhozatal és az európai autós életben kiemelt helyen szerepelnek a belga vasak. Ellen Rymenants is azok közé tartozik, akik elég erős vonzalmat éreznek a négykerekűek iránt és van is érzéke ahhoz, hogy szép autókat gurítson ki a találkozókra. Tulajdonképpen már gyerekként megfertőződött, köszönhetően édesapjának, aki szintén nagy rajongója volt az autóknak. Ellen már 17 évesen büszke tulaja volt egy Honda Del Sol-nak, ami nem a megszokott F&F optikát követte, hanem letisztult vonalaival, airride-al, Schmidt TH Line felnikkel, belül pedig alcantara borítással nyűgözött le mindenkit. Ezután még három Honda, öt Audi és kettő Volkswagen volt a tulajdonában, amik természetesen nem maradtak érintetlenül. 20170-ben pedig eljött az idő, hogy Ellen megvalósítsa egy régi vágyát és beszerezzen egy Audi 8S TT-t. A harmadik generációs kupé már sokkal agresszívabb megjelenésű mint az első gen volt és az is biztos volt, hogy ez sem marad érintetlenül. Pár apróság volt csak kikötve a vásárlásnál. Quattro-nak kellett lennie, Blackline felszereltséggel és Vegas Yellow sárgának. Mindannyian tudjuk, hogy mekkora feladat megtalálni a tökéletes autót, viszont Ellennek ez viszonylag könnyen sikerült és ráadásul nem kellett átutaznia Európán, mert mindössze két órányira volt az álomautó. Még alá sem írták az adásvételi szerződést, de az új díszrács már meg is volt rendelve! A forma hibátlan volt Ellen számára, így azon nem tervezett semmi drasztikus átalakítást, viszont az már biztos volt, hogy másik kerék és levegős futómű fog a kocsi alá kerülni, így beszerzett egy pár Mucke sárvédőt, ami olyan mint a gyári, csak szélesebb és így nagyobb kerekek is elférnek mögötte. Ezután jöhettek a karbon kiegészítők! Első koptató, hátsó diffúzor, visszapillantók és üzemanyag sapka. A 2.0 TFSI-t még nem piszkálták meg, de ez is szerepel tervek között. A tulaj jelenleg tökéletesen elégedett a 230 lóerővel és a 6 másodperces 0-100 sprinttel. Ugyanennyire elégedett a beltérrel is és nem érezte szükségét annak, hogy átalakítson bármit is azon. A futómű viszont nem maradt érintetlen! Airlift Performance gátlók és 3P vezérlés engedi talaj közeli állapotba a kis sportkocsit, az első tengelyek pedig 370-es Audi R8 féknyerget és tárcsát kaptak. Végül az egészet megkoronázták, háromrészes BBS E88 felnikkel. Az arany közepű és polír peremes BBS-ek 8,5x20-as méretben töltik ki a kerékjáratokat és 225/30-as gumikat kaptak. Első ránézésre teljesen gyárinak hat az autó, ami köszönhető az OEM+ iránynak, de közben volt vele munka, még ha nem is akkora mint egy showcar esetében. Viszont azt se felejtsük el, hogy jelenleg az ilyen autók szerepelnek mindenhol a világon, úgyhogy simán megállja a helyét bárhol. 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Roll Hard