Japánban minden lehetséges és a tulajok meg is tesznek mindent azért, hogy kilógjanak a sorból. A különbség annyi, hogy nem azért teszik mindezt, mert jobbak akarnak lenni a másiknál, hanem mert valami olyat akarnak alkotni, ami tökéletesen kifejezi az egyéniségüket. A VIP építéseket már messziről fel lehet ismerni. Nagy testű, négy ajtós szedánok, brutál széles kerekeken, hatalmas peremekkel, agyig döntve, koppig leengedve. Főleg ugye fekete autókról beszélünk, de ez jelen esetben már csak részletkérdés. Kaoru Imanishi Nissanja simán hozza ezeket a feltételeket. Maga az Y32 kedvelt VIP alap. Az autó alatt olyan dimenziókkal rendelkező felniket találunk, amik durvábbak az eddig látottaknál. Ja és fixen ebben a magasságban használva, azonban nincs kis asztal, kötél a visszapillantón és még sorolhatnám. Akkor ez most mégis milyen stílusban épült? Maradjunk annyiban, hogy a legegyedibb VIP építés, amit valaha láttunk. Legalábbis a Japánban tartott StanceNation bulin is így beszéltek az autóról. Kezdjük a külső átalakításoknál! Az alapból sem kisméretű kocsi szélesítéseket kapott, ami ismerős lehet a Pandem E36-ról. Nem véletlenül, hiszen ez tényleg a Pandem E36 szett, átalakítva a Cima-ra! Amikor Kei Miura-t megkérdezték, hogy mit szól ehhez az átalakításhoz, csak annyit mondott: "Szép!"

A komplett szettet úgy szerelték fel, hogy a hátsó ajtó funkciója megmaradt, így beámikor könnyedén be lehet huppanni hátra ha úgy tartja kedvünk. Ennek érdekében a kilincseket és díszléceket eltávolították és ha már így belejöttek a tisztogatásba, az ablakmosó fúvókákat és az antennát is eltüntették. Az autóra egyébként még Impul lökhárítók kerültek felszerelésre, valamint hátul LED-es lámpákat találunk. A futómű 326Power és Yuramode elemekből, illetve egyedi alsó lengőkarokból áll. Így lehet a kerekeket bedönteni a képeken látható mértékben. Apropó kerekek! A Work Autostrada Modena felnik alapból nem túl gyakori darabok, de ezek, az elöl 11,5 hátul pedig 12,5x17-es úthengerek, az eszméletlen méretű peremeikkel még különlegesebbé teszik őket. Kaoru a peremek mérete miatt kapta a "Dish King" becenevet. Az ET számok sem mondhatóak átlagosnak! Elöl -45 hátul pedig -105!!! A gumik mérete pedig 215/45 és 235/40. A felnik mögött az R33 Skyline Brembo fékjeit találjuk. Ez eddig oké. Beteg, de teljesen rendben van. Nézzük mi lapul a géptető alatt! Aki ismeri a típust, az most biztos rávágja, hogy. "VH41DE V8 automata váltóval. Semmi különös!" Igen ám, de itt is meglepetés éri a gyanútlan nézelődőt! Ugyanis RB26DETT szív és hozzátartozó 5 sebességes váltó mozgatja a kocsit, ami csakúgy mint a fék, egy R33 SKyline GT-R-ből érkezett! Apróság, de Nismo kuplung és lendkerék, egyedi kipufogórendszer és Cusco diffi is az építés részét képezi.A teljesítmény 300 lóerő körülbelül, mert lemérve eddig nem volt a gép.  Ezek után kérdéses, hogy mi várhat ránk a beltérben? A kényelmes bőrfoteleket elfelejthetjük! Bride Zeta 3 ülések, Avenue kormány, Likewise The Daytona váltógomb és kiegészítő műszerek kerültek beépítésre és a szórakoztatásról CarrozzeriaDEH-970 fejegység illetve Focal hangszórók gondoskodnak. 

Nem egy szokványos VIP cucc, nem igaz? Kaoru elárulja, hogy azért lett ilyen az autó, mert eredetileg driftre kezdte le építeni, (igen, ezekkel a kerekekkel és dőléssel!) de aztán annyira elszabadultak a dolgok és kiürült a pénztárcája, hogy már nem merte kivinni egy jó csapatásra, hiszen ha egy tsuiso alkalmával összetöri a gépet, akkor bizony lehet rituális öngyilkosság leet volna a dolog vége. Így viszont egy igen durva megjelenésű, vegyes autó született. Widebody, VIP, Godzilla szívvel. Nekem totál bejön! Nektek mi a véleményetek? 

Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 



 

Forrás: Super Street