A Renault Kangoo mint kisáruszállító, munkásautó, mindennek nevezhető, csak éppen izgalmasnak nem. Ezután nem fordulnak meg a csajok, nem fog irigykedve nézni a szomszéd, dízel motorja takarékos, belvárosban könnyen lehet vele parkolni, szóval tökéletes céges autó. Alapból.... Mi van akkor, ha valaki többet akar? 
 
Anthonynak nem ez az egyetlen Renault-ja. Egy Super 5 GT Turbo is van a tulajdonában, 330 lóerővel, ami jópofa, de kellett valami, amivel jobban tudná reklámozni a cégét és használhatóbb is lenne, illetve az emberek tudatába égne az első pillanattól. 
 
A terv az volt, hogy a Clio RS 2 literes, 16 szelepes motorját és váltóját építi be a Kangooba. Ez 172 lóerőt, 200 Nm nyomatékot jelent. A motor megkapta az RS 182 szívósorát és leömlőjét és a kipufogódobot is. A motort felprogramozták E85-re. Ezektől mondjuk nem lett jelentősen erősebb az autó, viszont jobb a be- és kilégzés, na meg persze a hang is változott. Az egészet az fűszerezi meg, hogy a Kangoo is 1100 kg, mint a Clio RS. 
 
Az autó Nardo szürke fényezést kapott, a hátsó lámpákat sötétítették és előre felkerült a Clio RS első lökhárítója is. A sárvédőket kihúzták, hogy a Prima Racing  Gr. A  16-os felnik elférjenek. Ezekre 195/45-ös Toyo gumikat húztak. Az autó magasságát 30 mm-rel lejjebb engedték, így már vállalhatóbb. Persze az erő mellett fontos volt a biztonság is, úgyhogy a Clio RS fékeit is felszerelték. A beltér is megkapta a Clio RS finomságait. Bőr/alcantara sportülések, váltógomb, műszeregység, de mondjuk ez teljesen logikus döntés volt. 
 
Szóval ez egy Kangoo RS, ami tulajdonképpen gyárilag nem létezik, Anthony viszont megmutatta a gyártónak, hogy ilyenekre is kéne gondolni. Nem hinném, hogy megérné gyártani, de az biztos, hogy amikor a lámpánál kioszt néhány sallert a "prémium" modelleknek, akkor sokan beruháznának egyre. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: DLEDMV