Nem mindennapi Ford Fiesta a keleti blokkból.

Azt már rég tudjuk, hogy tőlünk keletre, elég elmebeteg gépek készülnek. Az orosz és ukrán területeken úgy tűnik nincsenek szabályok és az sem különösebben érdekli az autós arcokat, hogy az utak sem a legjobb minőségűek, így elég gyakran lehet látni fix futóművel szerelt, földhöz vágott vasakat. 

 

A képeken látható autó tulaja, Kosztya is "static" módban használta korábbi autóját, és csak ennél a Fiesta-nál váltott levegős rendszerre, de ne szaladjunk ennyire előre! Tudni kell, hogy hősünk már kisgyerekként is rajongott az autókért, hála édesapjának, aki elég sok időt töltött a garázsban. Amíg mások a játszótérre vitték gyermeküket, addig a kis Kosztya az olajos rongyok és alkatrészek között érezte jól magát. Ennek az lett az eredménye, hogy 18 évesen megvette első autóját, ami egy Ford Sierra volt. A hegesztésen kívül mindent saját kezűelg javított, módosított az autón és annak is eljött az ideje, hogy leültesse a gépet. Akkoriban még azt sem tudta mi az a fitment vagy stance, Ő csak rommá akarta ültetni a kocsit és kész. A feladat sikerült, mégpedig olyannyira, hogy folyamatosan felakadt vele mindenhol és szépen el is kopott az autó alja. 

 

Arra a kérdésre, hogy miért pont Fiesta-t választott, roppant egyszerű a válasz: A család autója volt és amikor a szülők le akarták cserélni a kocsit, akkor felmerült a lehetőség, hogy Kosztya jutányos áron, halasztott fizetéssel megvehesse a kocsit. Túl sokat nem kellett gondolkodni rajta, mert mindent tudott az autóról és így elég jó kondíciókkal cserélhette le az öreg Sierra-t, úgyhogy rábólintott az ajánlatra. Az iskolaévek alatt már megtanulta mi is az a fitment és egyéb idegen kifejezés, így az is kitisztult előtte, hogy mit fog tenni az autóval idővel. Az első művelet azonban nem a felni vagy a futómű cseréje volt, hanem a hátsó ablaktörlő leszerelése. 

 

Mivel a kocsit apránként fizette ki, nem volt lehetősége nagy mennyiségű pénzt rálocsolni a Fordra, így a lehető legolcsóbban akarta megúszni a dolgokat. Ahhoz pedig, hogy a megálmodott fitmentet megvalósítsa, mindenképp levegős rendszert kellett beépíteni a kocsi alá. Kompresszor E39-ből, Rubena lufik, átalakított gátlók kerültek beépítésre, szigorúan saját kezűleg. A dolog annyira jól sikerült, hogy jelenleg teljesen leül a bódé a földre! 

 

A következő lépés a kerekek beszerzése volt. Ha körülnézünk a neten, mindenhol azt látjuk, hogy csak akkor lehetünk valakik, ha nagyon drága és többrészes felniket pattintunk a verda alá. Kosztya viszont nem volt abban a helyzetben, hogy vehessen magának ilyen drága ékszereket, viszont egy barátja felhívta a figyelmét, hogy talált egy szett Ronal Teddy Bear felnit, 4x108-as osztóval, 14-es méretben. A következő gondolat az volt, hogy egyedi felnit kéne belőle csinálni! Beszerzett hát egy szett Remotec felnit is és azt hiszem nem is kell tovább mondanom mi történt. A kettő felniből gépműhely látogatás és hegesztés után lett 9x16-os egyedi felniszett, amire 195/40-es gumikat húztak. A maradék festés és kötött pulcsis megoldások már a garázsban kerültek a felnikre. 

 

A külső csak apró finomításokon esett át. Mint már említettem leszerelték a hétsó ablaktörlőt és azzal a lendülettel az antennát is. Pirosra fóliázták a hátsó lámpát, új rács került a hűtőmaszkba és ma már narancsszínű az index. Az utastérben a nyomásmérőóra az egyetlen változás (jelenleg) ami egy zil-ből érkezett a Fordba. Továbbiakban majd új, kénylemesebb ülések beszerzése a cél és mág néhány apróság. Az idei év nem a szerelésről fog szólni, hanem a találkozókról. Még több képet IDE KATTINTVA találtok!