A 02-es széria mindig is a kedvenceim között volt. Kétajtós karosszéria, nagyon old school formavilág, egyszerű technika, hátsókerékhajtás, könnyű kaszni. egy jó motorral igazán fickós kisautót lehet belőle varázsolni, csak sajnos ezeknek az ára is elszállóban van, úgyhogy egyre nehezebb kifogni belőle értelmes darabot. 
 
Aurimas Litvániában él és a helyi Time Attack Bajnokság aktív szereplője. Korábban egy Honda S2000-rel rótta a köröket, ami egyébként nem egy rossz autó, viszont a 2500 köbcenti alatti kategóriában egy Mazda MX-5 vitte el a pálmát mindig, amiben egyébként egy K24-es honda motor dolgozott, így Aurimas úgy döntött, a következő szezonban egy könnyű kisautóval fog rajthoz állni, amiben Honda K motor fog dolgozni! 
 
Most abba ne menjünk bele, mennyire "egyszerű" volt megtalálni a megfelelő alapot vagy éppen mennyi ideg tartott, amíg talpra állította a kocsit, legyen annyi elég, hogy néhány hónap keresgélés után sikerült hozzájutni egy 1974-es BMW 1602-höz. Az autó akkoriban Inka narancs színben pompázott és az állapota nem éppen a legjobb volt, mivel a rozsda már mindenhol felütötte a fejét. Na és innen számítva 5 éven keresztül tartott az építés, aminek az eredményét a képeken láthatjátok. 
 
A karosszéria megkapta a 2002 Turbo bodykitjét, ami igazából replika és a szélesítésekból valamint az első toldatból áll. Aztán felkerült a 2002 Turbo hátsó szárny is, egy módosított E28 hátsó lökhárító és szintén átalakított E30 M-Tech küszöbök. A kerékjáratokban 8x15 ET0 méretű felnik forognak és ezekre engedi rá a bódét az egyedi állítható futómű, ami elöl a Nissan S14 állítható szettjéből, hátul pedig SPAX rugókból áll. Beépítésre került még a 2002 Turbo stabilizátora, Honda Civic első fékek, EP3 Type-R hátsó fékek, E21 hátsó diffi, amiben E36 sperr dolgozik, E21 féltengelyek, egyedi kardán. 
 
A motorháztető alatt Honda K20a2 motor dolgozik, 6 sebességes Honda S2000 váltóval, amihez Ballade K20-to-F20 adaptert használtak. S2000 szívósor, módosított S2000 leömlő, teljesen egyedi kipufogórendszer, Renault Clio Sport hűtő szerepel még a listán, a biztonságos működésről pedig Hondata KPRO vezérlő gondoskodik. 
 
Az utastérben FIA szabvány bukócső, OMP versenyülések, Sabelt övek és OBP pedálgép, illetve az S2000 digitális műszeregysége jelentik a változást. 
 
Az autó stabil és Aurimas tökéletesen elégedett vele, amit megértek, hiszen ez a szett biztosan valódi élményautóvá teszi az öreg BMW-t! 
 
További képeket IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: S3 Magazine