Mindjárt az elején tisztázni kell, hogy ezt az autót minden egyes nap használja a tulaja. A háttérben megbúvó MR2 a kiállítási darab, ez a Cefiro pedig a "boltbajárós" meg persze a játszós is egyben. Első ránézésre azt gondolnánk, hogy versenyautót látunk, de ha jobban a dolgok mögé nézünk, akkor kiderül, hogy ez egy majdnem gyári autó. Kezdjük a motornál. Az RB20DET motor ugyanis szinte teljesen érintetlen. Egyedül a légszűrő és a kipufogó környékén történt némi változtatás, valamint a kívül elhelyezett intercooler segíti jobban lehűteni a töltőlevegőt, ami nem könnyű feladat, ismerve a malajziai időjárást. Apró érdekesség, hogy úgy van felszerelve, hogy az avatatlan szem olajhűtőnek nézné elsőre. Amúgy külön tetszik, hogy nincs úgy kipucolva a motortér, hogy enni lehessen róla, hiszen ez nem showcar! Tudom, hogy ez az én perverzióm, de egy használós külső sokkal vonzóbb, mint a vakító fényű, agyonpolírozott alkatrészekkel összerakott kirakatautó, ami nagy valószínűséggel sosem látott versenypályát. Egy ilyen autónak ez áll jól! (Persze ez csak az én véleményem, amivel nem kell egyetérteni!) Maradva kicsit a külsőnél, az olyan apróságok, mint a szegecselt ívek, a sárvédőre szerelt visszapillantók, mind adnak egy kis pluszt, de még mindig szinte gyári az egész. Aztán meglátjuk a frontot, ami erősen hasonlít a Rocket Bunny S14 Boss Kit-hez, ami nem véletlen. Az autó tulaja, John, nagy rajongója ennek a készletnek, viszont azt az S14-hez gyárották, nem pedig a Cefiro-hoz. Mit tesz ilynekor az ember? Gyárt magának saját verziót házilag! A végeredmény pedig remek lett! Annyira jól sikerült, hogy elhisszük, ezt a szettet így lehet rendelni. A sort a hátsó szárny, diffúzor és a vonószem gyártja, valamint az egyedi fóliázás, amit a BRE Datsun 510 mintájára készítettek el. Csak úgy, mint a motor esetében, a beltérben sem változtattak túl sok mindenen. A bukócső, a Z33 kormány, a Sparco ülés és néhány Defi kiegészítő műszer jelenti a változást. Ugye mint írtam, ez a szaladgálós autója John-nak, viszont pályanapra is boldogan kigurul a kocsival. Nem csillog-villog, nem dolgozik benne 1000 lóerő, mégis igazi élményautó vált ebből a négyajtósból! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters