A nagy SUV/hobbiterepjáró/crossover lázból ma már egyik gyártó sem akar kimaradni. Praktikus, magas építésű autók, amikben elfér a család, a csomagok, a bevásárlás, anyu magasan ül és jól kilát belőle és még sorolhatnám az előnyöket. Viszont vannak olyan márkák, ahol a vezetőség nem ragaszkodik az eladási rekordokhoz és kicsit kimozdulva a komfortzónából, új, meghökkentő formájú autókat alkotnak és ezzel próbálják magukhoz édesgetni a vevőket. A Nissan Juke is egy ilyen próbálkozás lehet, hiszen messze van a klasszikus crossover formavilágtól és nem tűnik igazán terepjárós képességekkel megáldott szerkezetnek. Egyesek túl csajosnak tartják, bár szerintem teljesen unisex autó, mások pedig csúnyának, pedig szerintem tök vidám a megjelenése és itt most nem arra gondolok, hogy röhögőgörcsöt kapok amikor meglátom. Ráadásul léteznek belőle sportosabb, dinamikusabb változatok, amikkel elég jól meg lehet indulni, hiszen nem egy túlsúlyos masináról beszélünk. 
Egy dolgot viszont nem láttam eddig belőle, ültetett verziót! Eddig.... 
 
Oroszország területén, Kazánban él Timur, aki túl van már néhány stance építésen és számára nem hobbi egy autó leültetése és a fitment kialakítása (ha lehet így fogalmazni), hanem életforma és mondjuk arrafelé az utak minősége messze van a hibátlantól, de emberünk nem ismer kompromisszumot ezzel kapcsolatban. 2013-ban egy Nissan Teana-t formált át a saját elképzelései szerint, állítható futóművel, földig letekerve és a 370Z kerekeit akarta alábűvölni, ami természetesen nagyon nem ment a kocsi alá. Timur ekkor szembesült az ET számok és a szélesség fontosságával, amire mai napig nagyon odafigyel. 
 
Közben beszerzett magának egy Kia Optima-t és az lett volna a következő projekt, amikor egy barátjától megvehette a Nissan Juke-ot. 2018-ban nem bírt magával és BC Racing futóművet valamint Work CR-Kai felniket pattintott fel és azzal jelent meg a Grounded eseményen. Ott annyira tetszett az embereknek az autó, hogy Timur új tervekkel vágott neki a következő szezonnak, amik nem csak a külsőt, de a belsőt is érintették. 
 
Először is felkerültek a szélesítések, amik Karakuri House termékek és ezzel együtt egy hátsó szárny is felkerült ettől a cégtől. A Work felnik helyére Seiken NKB Cup görgők költöztek és mivel most már simán elfértek komolyabb méretek, így 11x19-es úthengerek töltik ki a kerékjáratokat. Az ültetést látva azt gondolnánk, hogy levegős rendszer került a kocsi alá, de nagyon nem. Ez bizony static még mindig! 
 
A következő lépés a beltér átalakítása volt. Recaro Sportster CS ülések váltották a gyári darabokat és Nismo övek szorítják a sofőrt és utasát a székekbe. A hátsó üléseket nem igazán lehet használni, mivel bukócső foglalja el a helyet, ami egy crossover esetében meglepő, de itt nagyon jól illik az autóhoz. 
Ezek mellett még olyan "apróságok" kerültek beépítésre, mint az új leömlő, kipufogó és Akebono fékek, valamint van némi kerékdőlés, amiről nem nyilatkozik a tulaj. 
 
Timur szerint még nagyon nincs kész a kocsi és vannak még további tervei, de akárhogy is lesz, ez a kocsi már így is nagyon durva látvány mind a közúton, mind a találkozókon! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Lowdaily