A Stancenation találkozón a "használhatatlan"  gépektől a letisztult szépségekig mindenféle építés fellelhető. Nehéz is kiválasztani a megfelelő cikkalanyokat, főleg úgy, hogy csak a külföldi oldalak kínálatából tudunk választani. A Speedhunters viszont sosem okoz csalódást! Mondjuk a képeken látható Primera láttán még azok is felkapják a fejüket, akik nem kedvelik a japán márkákat. Ez a 93-as P10 Primera tökéletesen hozza a túraautós érzést, csak matricázás nélkül, és ahogy körbejárjuk, tele van érdekes részletekkel. Az első meglepetés az autó orrában lelhető fel. Kivételesen nem turbós SR20 dobog a teljesen kipucolt motortérben, hanem egy SR20VE, amit eredetileg a későbbi P12 szériába szereltek. Ez a 204 lóerős erőforrás gyári állapotában is elég dinamikusan tudja mozgatni a négyajtós autót. Kapott még HKS légszűrőt, HKS leömlőt és egyedi kipufogórendszert. Az erő Nismo kuplungon, N15 Pulsar (Almera) 5 sebességes, rövid váltón és Nismo sperren keresztül érkezik a hajtott kerekekhez. A tengelyek végeire igazi motorsportos felnik, Impul Silhouette C1 felnik kerültek, amik mögött Brembo fékek lassítják az autót, amiket eredetileg BCNR33 Skyline-hoz gyártottak. 
A karosszérián olyan módosításokat találunk, amiket csak a szakértő szemek fognak észrevenni. Ilyen például az USA Infiniti G20 első és hátsó lökhárító, az európai fényszórók és hátsó lámpák. A beltérben ne keressünk semmi felesleges alkatrészt. Kipucolt, kárpitoktól mentes látvány fogadja a nézelődőt. A sofőr és utasa Bride ülésekben élvezheti az utat, hozzátartozó övekkel. Egyi lyen autónál kötelező tartozék a teljes csövezés. Ha pedig nem tudnánk mi hajtja a kocsit, elég csak rápillantani a 240-ig skálázott óracsoportra. 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters