Abban szerintem mindenki egyetért, hogy egy Skyline, legyen bármelyik széria is, mindig is álomautó lesz az igazi benzinvérűeknek. Egy ilyen 4 ajtós sedan pedig maga a gyönyör! Japánban sokkal könnyebb helyzetben vannak a tunerek. Alapból olyan ritkaságokat tudhatnak magukénak, amik el se jutottak Európába, ráadásul az átalakításokhoz végtelen lehetőségek állnak a rendelkezésre. 


Junya Nakata viszont nem bolygatta meg a gyári formát. Miért is tette volna? Így tökéletes! Nincs túlméretezett szárny, nincs extrém módon bedöntött kerék. Letisztultság van, vagy ahogy szokták mondani: Kevesebb néha több. (Még mindig gyűlölöm ezt a kifejezést :-D ) Inkább csak finomított a külsőn. A legegyszerűbben úgy lehet mondani, hogy GT-R külső a 4 ajtós bódén, de a GT-R tudása nélkül. Ugyanis az ER34-ben nem a twin turbós motor dolgozik és nem összkerékhajtással rendelkezik. Azért az RB25DET kódra hallgató erőforrás nem maradt teljesen érintetlen. Altrack Equal leömlőt, HKS Super Turbo kipufogót kapott és a Strange Kanagawa Japan kicserélte manuálisra az automata váltót. 


Mint említettem a külsőn nem találunk nagyon elmebeteg megoldásokat, de nem is maradt "unalmas". A BNR34 GT-R típusról érkezett a motorháztető és az első sárvédők. Az URAS szállította a Type-R névre keresztelt küszöböket, a hátsó sárvédő kitet, a tetőspoilert  és a hátsó lökhárítót is. Az egész bódét lefújták BNR 34 GT-R Nür limitált kiadás színére, Millenium Jade Metallicra amivel hibátlan az összkép. 

Illetve csak a kiegészítőktől és a fényezéstől még messze van a tökéletestől, hiszen a megfelelő futómű és felnik nélkül itt is elvérezne az egész. Éppen ezért Cusco coilover szett és Swift (Nem a Suzuki!) rugók kerültek az autó alá. A felső lengőkarok elöl-hátul az Ikeya Formula szériájából valók és elöl még Yura Mode 20 mm-es alsó lengőkarokat találunk. A fékek sem maradtak ki ha már a futóművet szétkapták. A BNR34 GT-R komplett szettje került beépítésre. 

Ezek után jöhettek a felnik. Ha már minden a sportosságra utal és a kaszni is elég agresszív, akkor a kerekek sem lehetnek kommersz darabok. Az Advan GT-k körben 10,5x19-es mérettel és 15-ös ET-vel rendelkeznek. A rajtuk található gumik 235/35-ös Nitto NT555-k. 

Az utastérben Defi kiegészítő műszereket, Nardi Classic kormányt és Bride Brix üléseket találunk. 

 

Forrás: Fatlace