A televízióból jól ismert Gas Monkey Garage leginkább a hot rod vagy muscle car építéseiről volt híres és természetesen ezzel együtt jártak a V8 motorok is. Az idei SEMA-ra viszont egész mást raktak össze, mint amit megszoktak tőlük a rajongók. Egy ízig-vérig öregsulis japán gép került Richard Rawlings kezei közé. A biztonság kedvéért segítségül hívta Big Mike-ot, aki a különleges japó építéseiről híres. (Tavaly egy Prelude-el ért el komoly sikereket.) A retro gépeknek óriási sikere van és egy Z-vel nagyon nehéz mellélőni!

A '75-ös 280Z-ből kidobták a gyári motort és a helyére egy modernebb, SR20DET "Blacktop" blokk került, persze nem érintetlenül! A kipucolt motortérbe került szív, többek között, Garrett GT3071 turbót, Hypertune leömlőt, Tomei Poncam vezérműtengelyeket, CP dugattyúkat, Carillo H hajtókarokat, K&N légszűrőket, McKinney Motorsport intercoolert, 1500 köbcentis Injector Dynamics befecskendezőket, Turbosmart lefújószelepet és wastegate-t kapott. A Rywire csapata kábelezte be az egész kocsit, aminek köszönhetően a Speedhut műszerek mindig a pontos értékeket mutatják.

Ha már az utastérnél járunk, nem mehetünk szó nélkül el a Datsun Competition kormány és váltógomb, vagy  a 09 Racing versenyülések, illetve az egyedi hátsó üléssor mellett. A futómű minden egyes eleme átalakult. Az Arizona Z Car lengőkarok, kerékagyak, állítható futómű és még a többi alkotórész is ettől a cégtől érkezett.

Egy ilyen autó esetében a felnik sem lehetnek túl modern darabok, így az igazi klasszikus Rays Volk Racing TE37V-re esett a választás. Ezek a görgők elöl 9, hátul pedig 9,5x17 méretűek, az ET szám pedig -10 és -15. A gumik 225/45 és 255/40 Nitto NT01-ek. A görgők mögött Wilwood fékek dolgoznak 6 és 4 dugattyús nyergekkel.

Mivel lényegesen erősebb lett a kocsi a gyári állapothoz képest, ezért a hajtásláncot is meg kellett erősíteni. A Silvia-ból érkezett 5 sebességes váltóhoz, ACT XTSS kuplungot, könnyített lendkereket és így jut el az erő a Q45 diffihez, amiben Tomei sperr dolgozik.

A levél zöld karosszérián nem találunk semmi túlzást. Sokkal inkább a korhű kiegészítők és a gyári forma lett kihangsúlyozva. Hátulról lekerült a lökhárító és lesimították/feltöltötték a  fém hátfalat. A BRE hátsó szárny tökéletesen illik a képbe. A ZG szegecselt szélesítések is követik a divatot, vagy inkább hozzák az old school érzést. Az első lökhárító helyére 240Z Type 1 darab került,  a jellegzetes légbeömlőkkel. Az egészet pedig megkoronázza a sárvédőkre szerelt  visszapillantó tükörpár. Egyszerűen tökéletes lett ez az autó! 



 

Forrás: Carstyling.hu

Tetszett a cikk? Oszd meg Te is facebook oldaladon! Játékunkon egy Ken Block által dedikált, eredeti SEMA Show rendszámot sorsoltunk ki, ha részt vettél, nézd meg Te nyertél-e!
» Részletek itt! «