Gyumma nem ma kezdte az autók farigcsálását. A keze aranyat ér és már akkor fantasztikus dolgok kerültek ki a műhelyéből, amikor még a Facebook még sehol sem volt. Csendben építgette a különböző verdákat és olyan megoldásokkal rukkolt elő, amik még ma is kiverik a biztosítékot! Astra frontos Kadett, a világ ELSŐ F Astra kupéja stb. Szóval amikor valaki azt mondja autót épít, mert letekert egy futóművet, meg felcsavarozott egy szett ideális méretű felnit, akkor mondhatjuk, hogy Gyumma  igazi műalkotásokat készít. Még a tavalyi shown figyeltem fel a Road Hogs standján álló Signumra, ami rendesen a betonba volt préselve és elsőre "csak" simán egy letisztult kasznit láttam. Ez nincs messze a valóságtól, mert a tulajnak valóban az volt a célja, hogy ezt a hatást keltse, hiszen ez a jelenlegi trend, de mégis sokkal több meló van benne, mint az elsőre látszik! Hősünk 2015-ben jutott hozzá a 2003-as Signumhoz, ami 2 literes turbó motorral jött le a gyártósorról. C Vectra lökhárító, ütött-kopott külső, hiányos belső, törött belső műanyagok, szóval igazán elhasznált állapotban volt. Azonban amíg valaki egy iylentől menekülne, addig más a projektet látja meg benne! Ebben az esetben is az utóbbi dolog történt. Szerencsére éppen volt otthon egy C Vectra SW ,amiben figyelt egy állítható futómű. (Meg persze rengeteg munka is, de erre most nem térnék ki.) Szóval a futómű azonnal átugrott a Signumba, hiszen vannak dolgok amik nem változnak és bizony, aki egyszer leültette a vasat rendesen, az bizony minden autójával ezt fogja tenni! Ezzel együtt a felnik is átvándoroltak, amik Land Rover Mondial darabok voltak, 18-as méretben 215/35-ös gumikkal. Ha már ennyire "elbontotta" a Vectrát, az egyedi első lökös is a Signumra került. Mitől volt egyedi? A facelift lökös vízszintesen ketté volt vágva és a teteje össze volt dolgozva a FL előttivel. Ezután egy nagytakarítás és a törött illetve hiányos műanyagok pótolva lettek. 2015 októberében sikerült beújítani egy ATS Apollo szettet, 8,5 és 10x18 méretben. Állapotuk nem volt túl fényes, de ez nem okozott problémát. Aztán 2016 januárjában minden alkatrészt sikerült beszerezni, egy komplett facelift átépítéshez. Közben még a hátsó lökös is átalakult picit. A gyári elem alsó része lett levágva és összedolgozva a Vectra GTS alsó részével, amibe a GTS diffúzor is bele lett  rakva. Tökéletesen gyári hatás, de mégis egyedi! Ezután jöhetett a teljes szétszedés, hogy kapjon egy rendes fényezést. Ha pedig már szétszedték, a levegős rendszer is be lett építve. A küszöbborítás is színre lett fújva, a lökhárító pedig kapott egy OPC Line 1 toldatot, illetve a hűtőmaszkban található króm betét is színre lett fújva az embléma mellett. A sárvédőket nem "bántották" viszont a felniket azért csak sikerült fitment-re rakni. Természetesen az élet úgy szép ha zajlik és bizony a motor környékén is akadtak tennivalók. A turbó megadta magát. Ezért Saab turbó váltotta a régit , ami 300 lóerőig tökéletesen megfelelő. Ehhez lett építve egy 3"-os downpipe és 2,5"-os rendszer, illetve egy keresztdob a pótkerékzseb alatt, a sort pedig OPC végek zárják. 2016-ban ezzel a szettel tolta végig a szezont és AMTS-n is nagy sikere volt. Az idei évben inkább az apróbb parkolóban szerzett sérülések kijavítása a cél, és ott van még a komplett bézs bőrbelső is, ami beszerelésre vár, csakúgy mint a hátsó szárny. Egy új felniszett is ott van valahol a háttérben, de van még egyéb tennivaló a motor környékén is, szóval majd szépen apránként minden megoldódik. 
IDE KATTINTVA megnézhetitek Gyumma adatlapját, ahol korábbi munkáiról is találtok képeket!