Ha az old school cuccok jönnek be és nem akarsz konszern, bajor, csillagos vagy valami divatos japán gépet, akkor hamar elfogynak a lehetőségek. Nézegethetsz orosz gépeket esetleg vagy elkalandozhatsz olyan irányba, ahova csak kevesen mernek és svéd technikát nézel ki alapnak. A Volvo Amazon formája annyira tökéletes, hogy ideális projektautónak számít, csak megfelelő helyen kell keresni! 
 
Tom Clarke, a Meguiar's angliai képviseletének egyik arca, pontosan ilyen autóra vágyott és azt is tudta, hogy merre keresse. Bár eredetileg egy E30-at vagy 02-es darabot akart szétfaragni, M5 V10 motorral megspékelve, de az már szabad szemmel is jól látható összegbe került volna, ami nem fért bele a költségvetésbe, úgyhogy így jutott el a Volvo Amazon-ig. 
A svéd Meguiar's képviselet segített Tomnak felkutatni a megfelelő alanyt, de a távolság miatt, eleinte, nem volt nagy a lelkesedés, végül autóba ültek és egy kellemes túrát nyomtak le a kocsiért és haza. 2700 km alatt könnyedén kötődni kezdünk ahhoz a fémdarabhoz, ami hazavisz minket és ez Tom esetében sem volt másképp, de még ez sem gátolta meg abban, hogy szétkapja a kocsit miután hazaértek vele. 
 
A futóművet teljesen átszabták a GM Bodycraft pedig megemelte 75 mm-rel a bölcsőket, hogy rendesen földre lehessen engedni az öreg Volvo-t. Az egyedileg átalakított Bilstein gátlókra, Airlift Performance lufikat építettek és a kompresszorok, tartályok és a 3P vezérló is az Airlift terméke. Aztán a gyári, 3 dugattyús fékeket is felújították és hátra a Volvo 240 tárcsáit szerelték fel, EBC tárcsákkal és betétekkel. Ezután felkerültek az SSR Performance Reverse Mesh felnik, 8 és 9x16 méretben, 195/40-es gumikkal, a közepek pedig megkapták az autó színét. 
 
A karosszériát a Reflex Auto Design lakatolta és fényezte, a fényezésnél pedig a gyári, Volvo Light Green árnyalat volt a befutó. USA piacos hátsó lámpák, a korai modell hűtőrácsa szerepel még a módosítások listáján. A motorháztető alatt B230FK kódjelű, 2,3 literes, 4 hengeres motor dolgozik, amire Owen Developments turbó, Forge Motorsport intercooler, hűtő, csövezés került. ECUmaster EMU Black ECU vezérlő, Deutsch Tech leömlő és kipufogórendszer. A motorhoz BMW, 5 sebességes ZF váltó csatlakozik, 6 tollú Sachs kuplunggal, könnyített lendkerékkel és egyedi kardánnal, valamint szűkített Volvo 240 hátsó hídhoz érkezik az erő. 
 
A fejtámla nélküli Cobra Nogaro ülések is felújításon estek át és Schroth biztonsági öveket kaptak. OBP Track-Pro V2 pedálgép, OBP Pro-Drift V3 hidraulikus kézifék, OBP akkumulátortartó, egyedi kardánalagút szerepel még a listán. Elrejtett Kenwood/Morgan Cars bluetooth-os fejegység és Kenwood hangszórók gondoskodnak a szórakoztatásról, már amikor nem a screamer pipe, amit a motorháztetőn vezettek ki, szórakoztatja a sofőrt vagy a nézelődőket. 
 
Jelen esetben nem a teljesítmény volt a lényeg, hanem hogy durrogjon-csattogjon-lángoljon, lehetőleg egyszerre és Tom ki is használ minden lehetőséget erre. 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok, ahol egy Jaguar is szerepet kapott, de arról korábban olvashattatok az oldalon. 





 

 

Forrás: Fast Car