Ha szélesített Porsche kerül szóba, akkor egyből mindenki valamelyik RWB példányra gondol, ami nem véletlen, hiszen a Nakai által készített gépek körül már akkora hype alakult ki, hogy még a laikusok is erre tudnak gondolni. Pedig van más cég is, ami különleges Porsche-kat gurít ki a műhelyből! 
 
A '90-es évek elején, a Gifuban található Sunburst, Takeru Inui alkotta meg az első ilyen Porsche-t. Azóta is csendben csinálgatja a szetteket, mindenféle óriási divathullám meglovagolása nélkül. Annyira csendben, hogy az Egyesült Államokba is mondössze 3 készlet került. Ez a szett amúgy nem egy hagyományos "overfender", azaz a gyári sárvédőre applikált szett, hanem komplett elemek kerülnek felszerelésre. Így, ezekkel az új, szélesebb sárvédőkkel, teljesen gyári kinézete marad az autónak. Amolyan öregsulis cucc, abból a korból, amikor még a fémmel dolgoztak, nem pedig műanyaggal.  
 
Nat és Carlin már összepakolt pár projektet korábban is a SEMA-ra, ez a 964 Turbo pedig tavaly volt kiállítva. Amit fontos tudni, hogy ez a kocsi nem csak kiállítási darab. Bár a képeket elnézve hibátlan külső és  belső tűnik fel, de ha megnézzük a pedálokat, akkor tisztán látszik, nem a garázsban porosodik, hanem használva van. Ennek az autónak az órája, alig 37000 mérföldet mutatott, ami átszámítva, kevesebb mint 60.000 km! 
Az már a projekt elején biztos volt, hogy megkapja a szélesítést.A kérdés csak annyi volt, hogy melyik szett lesz a befutó? 
Ahhoz, hogy ez az egész dolog összejöjjön, Nat óriási hálával tartozik feleségének, (akkor még menyasszonnyának) aki Japánban is élt, és össze tudta hozni a találkozót Inui-val. Nat akkor döntött véglegesen a Sunburst szett mellett, amikor megtudta, hogy összesen kettő darabot postáztak az Államokba. Inui mindent részletesen megmutatott Nat-nak az összeszereléssel kapcsolatban, hogy tökéletesen illeszkedjenek az elemek. A személyes találkozónak az lett a vége, hogy Nat lett a Sunburst szettek, amerikai forgalmazója. 
 
Miután felkerültek a sárvédők elöl és hátul is, új csomiajtó, géptető és egy GT szárny is felszerelésre került. A Sunburst-nél lehet üvegszálas ajtókat is rendeleni, de Nat és Carlin inkább megtartotta a gyári ajtókat. Az indok roppant egyszerű. Attól, hogy a Sunburst versenyautókat készít, ez a kocsi megmaradt utcainak. 
 
Az utastér is teljes felújításon esett át. Új szőnyegek, újrahúzott ülések és mind burgundi vörös színben. A műszerfal egy McIntosh CD- fejegységgel gazdagodott, ami korhű kinézetével  tökéletesen illik a képbe. Ehhez még hozzájönnek a Mosconi erősítők és Focal hangszórók. 
 
Az autó színének kiválasztásánál a BASF egyik legmélyebb zöld árnyalatára esett a választás, ami csak a megfelelő fényviszonyok mellett mutatja meg igazi arcát. Ez különösen fotózásnál jelent problémát, mert rengeteg időt és türelmet igényel. Ezért KATT IDE a további képekért! 
 
Nagyon sokan már ezzel is elégedettek lennének, de ennél az autónál szóba sem jöhetett, hogy itt a vége. A motor környékén ugyanis még találni egy-két csemegét. A leömlőtől kezdődő Fabspeed "Sport Performance" kipufogórendszert és verseny légszűrőt. Máshoz nem nyúltak ,mert az autóban kevés km volt, ée nem szerették volna megkockáztatni, hogy az emelt turbónyomás kárt okozzon a motorban. Egyébként meg egy 964 Turbo már alapból sem tartozik a lassú autók közé. 
 
Természetesen a futóművet is átalakították. AST Suspension 5300 állítható szett került beszerelésre. A lassításról óriási Brembo fékek gondoskodnak, amik jól látszanak a 19-es Work Meister S13P felnik mögött. A felnikre pedig Toyo Proxes gumikat húztak, 255/35 és 295/30-as méretben. Egyébként a futómű különlegessége, hogy mind utcán, mind kanyargós szerpentinen tökéletesen használható marad tőle az autó. Egyszerűen zseniális! 
 
Nat és Carlin egy olyan perfekt gépet pattintott össze, ami valóban kilóg a sorból és nem egy újabb Nakai alkotás. Egyébként Nakai-San imádja a Sunburst cuccokat, ami abból is látszik, hogy a korai RWB építéseken megtalálhatjuk ezeket az elemeket. 





 

 

Forrás: Speedhunters